听说最近想买纯电SUV的朋友都盯着一个消息——零跑B10快上市了！这车还没正式开卖呢，讨论热度已经高得不行。为啥？因为它在十万出头这个价位，塞进去的配置简直像开了挂，激光雷达、顶级芯片、超大空间...听起来是不是有点“不讲武德”？别急，咱们今天就掰开揉碎聊聊，看看这台被称作“汽车界红米”的零跑B10，到底香在哪里。看完这篇，保准你心里有数！

价格：直接掀桌子，激光雷达杀进12万内！

咱们老百姓买车，价格绝对是硬道理。零跑B10这次出手，那叫一个干脆利落。起步价9.98万，你没听错，不到10万块就能开走一台纯电SUV！当然，最炸裂的是它的“激光雷达版”，售价才11.98万！这个数字一出来，整个10万级纯电SUV市场估计都得抖三抖。

这意味着什么？以前你想买台带激光雷达的车，没个二三十万想都别想，那都是高端车型才有的配置。现在，零跑直接把激光雷达这项“黑科技”，带进了12万以内！想想看，花别人买普通车的钱，就能享受到以前豪华车才有的高阶驾驶辅助潜力，这价格策略，简直像是在说：“朋友们，卷起来！”

咱简单对比下同价位几个热门选手：

零跑B10激光雷达版 (11.98万)： 禾赛ATX128激光雷达 + 高通骁龙8650智驾芯片（算力超强），高通骁龙8295座舱芯片，CLTC续航510km，零百加速6.8秒。

比亚迪元PLUS智驾版领先型 (约12.58万)： 纯视觉方案（无激光雷达），高通8155座舱芯片（上一代主流），CLTC续航510km，零百加速7.3秒。

吉利银河E5远航版 (约12.38万)： L2+级驾驶辅助（硬件规格未明确提及激光雷达），龍鹰一号座舱芯片（性能弱于8295），CLTC续航530km，零百加速6.9秒。

这么一比，B10激光雷达版在核心的智能驾驶硬件（激光雷达+顶级智驾芯片）和智能座舱芯片（8295）上，优势太明显了，价格还比竞品低几千块。零跑这波操作，真有点“价格屠夫”的味道，难怪都说它是“汽车界红米”——高配低价，专治各种不服。

配置：智能天花板，实用小能手

聊完价格，咱再看看B10的“内涵”。这台车的智能配置，在十万级里绝对算是捅破了天花板。

1. 智能驾驶：未来潜力巨大

激光雷达版搭载的禾赛ATX128激光雷达，性能非常强悍，比很多更贵的车上用的还要好。搭配高通骁龙8650智驾芯片，这颗芯片采用了先进的4纳米制程，算力高达100TOPS（稀疏算力更能达到200TOPS），处理复杂路况的能力非常强。官方说它能支持高速和未来通过OTA升级的城市自动领航辅助（NAP），还有通勤智能领航辅助（CNAP）、记忆泊车这些高阶功能。虽然城市领航这些最牛的功能需要后期软件升级才能完全解锁，但这套硬件基础打得非常扎实，就像给未来买了份“潜力股”。即使是低配车型，也标配了L2级驾驶辅助，像自适应巡航、车道保持、自动泊车这些日常实用功能也都有了，跑高速或者堵车时能轻松不少。

2. 智能座舱：又快又好玩

坐进车里，最吸睛的是那块14.6英寸的超清悬浮大屏。关键是它运行的“心脏”——高通骁龙8295芯片。这是目前车机芯片里的“顶流”，性能比大家熟悉的8155芯片强了差不多8倍！用起来就像你刚换了最新的旗舰手机，操作丝滑流畅，APP秒开，导航、听歌、看视频都毫无压力。系统用的是Leapmotor OS 4.0 Plus，支持AI语音大模型对话，跟车机聊天下指令更像跟真人交流了。更贴心的是副驾前面那6个“魔术拓展孔”，你可以自己加装手机支架、小桌板什么的，吃个早餐、放个笔记本电脑临时办个公，特别方便，解决了车上空间利用的大难题！

3. 舒适实用：细节很贴心

配置上，B10也很懂用户的心思：

全景天幕+电动遮阳帘： 看星星看蓝天很浪漫，大太阳来了电动遮阳帘一关，不怕晒成“铁板烧”，这个组合实用！

12扬声器LeapSound音响： 音效杠杠的，高配还能模拟玛莎拉蒂的声浪（虽然咱是电车，偶尔听听引擎轰鸣过过瘾也不错）。

座椅配置： 中高配就有前排座椅加热，主驾还有通风，冬暖夏凉舒舒服服。

健康环保： 全车用了零甲醛的内饰材料，座椅面料是竹炭纤维的，还通过了欧盟认证，新车坐进去也没啥异味，对家人健康更友好。

空间：小身材大肚量，能装会变

别看B10定位是紧凑型SUV（A级），长宽高4515/1885/1655mm，轴距2735mm，数据看起来中规中矩，但它玩了个“魔术”，把空间利用率做到了惊人的87.4%！这就是官方强调的“得房率”高，意思是实际可用的车内空间占比非常大。

常规后备厢： 420升，日常购物、放几个行李箱没问题。下层还能拓展，容积能增加到515升，更灵活。

最大装载模式： 后排座椅一放倒，嚯！瞬间变成1415升的“巨无霸”空间。铺个垫子，秒变双人“露营大床房”，周末郊游想带啥带啥，自行车、帐篷、烧烤架都不在话下。前排座椅靠背甚至能放到接近180度纯平，长途休息更舒服。

车内储物： 设计师花了不少心思。中控台下部因为用了怀挡（换挡在方向盘后面），腾出了很大一块储物空间，放包包纸巾很顺手。中央扶手的岛台设计配翻折杯架，放水杯、零食、杂物灵活又方便。副驾的魔术拓展孔前面提过了，绝对是加分项。

动力与续航：够用还省心

动力上，B10搭载的是高效的七合一油冷电驱系统。有高低功率两个版本，分别能输出180马力和218马力，扭矩分别是175牛·米和240牛·米。开起来动力充足，官方零百加速6.8秒，在城市里超个车、起步提速都很有底气，家用完全绰绰有余。

续航是大家买电车最关心的。B10提供两种电池容量：

56.2kWh电池包： CLTC续航510km（就是咱们开头提到的激光雷达版用的这个）。

67.1kWh电池包： CLTC续航能达到600km。

即使是入门版，起步就是510km续航，日常通勤一周充一次电基本够用，周末近郊游也没啥里程焦虑。更关键的是它用了800V高压平台技术！这是目前高端电车才有的技术，最大的好处就是——充电超快！ 官方数据，电量从30%充到80%，只需要19分钟！相当于喝杯咖啡、刷几个短视频的时间，车子就“元气满满”了。它还支持V2L外放电功能，露营时接上电烤炉、小电锅、投影仪，妥妥的移动电站，户外生活品质直线上升。

另外，它在续航稳定性上也下了功夫。用了热泵空调和一套整合了27项功能的智能热管理系统，据说在寒冷的冬天，它的续航衰减比同级别车型要低15%左右，北方的朋友开起来心里更踏实。

底盘与操控：稳当可靠

开起来的感觉也挺重要。零跑B10的底盘是和全球汽车巨头Stellantis集团联合开发的，据说调校过程中还有玛莎拉蒂团队的专家参与（虽然具体参与程度不明，但名头听着就让人放心）。结果是这车开起来很稳当，紧急变线测试（麋鹿测试）成绩达到了83km/h，说明它的极限操控性不错。

后悬架用的是结构更优的三连杆独立悬架（对比一些竞品还在用扭力梁），行驶质感更好，过沟沟坎坎更舒服，操控也更稳。它还配备了爆胎稳定系统，万一高速上轮胎出了问题，能更好地帮助驾驶员稳住车身，大大提升安全性。

总结：十万价位里的“六边形战士”？

一圈看下来，零跑B10这台车，目标很明确：就是在10-13万这个价位段，给消费者提供尽可能多、尽可能好的东西。它最狠的杀手锏就是——把激光雷达和高通8295/8650这两套旗舰级智能硬件，史无前例地带到了12万以内！ 光凭这一点，就让它在智能科技上甩开了绝大多数同级对手，而且给未来的软件升级（比如城市领航辅助）预留了巨大的空间。这思路很聪明，叫“硬件预埋+软件迭代”。

除此之外，它在其他方面也没掉链子：

续航实在充电快： 510km/600km双选择，800V快充19分钟补能一大半。

空间魔术师： 得房率高，后排放倒能当床，储物设计巧妙。

配置丰富贴心： 全景天幕带遮阳帘、好音响、健康内饰、副驾魔术孔...

驾乘有保障： 动力够用，底盘调校扎实，安全性也有考虑（爆胎稳定系统）。

如果你正好拿着10万出头的预算，想买一台纯电SUV，对智能化、对新科技特别感兴趣，希望车子空间大能装、配置高实用，还看重续航和充电速度，那么零跑B10激光雷达版（11.98万元）绝对是你要重点关注的“头号选手”。它就像手机里的高性能高性价比机型，用实在的价格提供了远超预期的体验，说它是10万级纯电SUV市场的一颗“深水炸弹”，真的一点都不夸张。它到底能不能成为爆款？等它正式上市交付，市场会给我们答案，但至少现在看，这诚意和实力，确实让人心动！