各位车友们，今天用车社给大伙儿带来个足以载入史册的消息！
那个曾经让无数人魂牵梦绕的本田Prelude，它——回来了！
而且这次回归，可不是简单的“复活”，而是直接“王炸”开局，把东瀛性能车标杆——思域Type R的底盘直接搬来，再配上高效的双电机混动系统，这阵仗，注定要在汽车界掀起一场新的风暴！
Prelude这个名字，本身就带着几分浪漫与故事感。
1978年，它以首款双门轿跑的身份惊艳亮相，成为了无数人心中的梦想之车。
历经五代车型演变，直到2001年才与我们挥手作别。
这一别，就是漫长的二十四年。
想想当年，有多少车迷的青春记忆，都与Prelude的流线身姿、澎湃动力紧密相连。
如今，本田不仅让这个经典车系重现人间，更是赋予它一身“高科技”装备，这简直就是“爷青回”的终极奏鸣曲！
咱们先来剖析一下这套“混动心脏”。
2.0L e:HEV双电机混动系统，输出200马力，这看似不算惊人的数字背后，是2.0L阿特金森循环发动机与两台电机的精妙配合。
混动车在扭矩爆发上的优势，是传统燃油车难以比拟的。
据悉，这套系统的扭矩输出范围甚至比燃油版Type R还要宽广，这意味着什么？
意味着起步瞬间，那种“弹射出去”的加速快感，绝对会让你心跳加速！
更令人惊喜的是，它首次搭载了Honda S+Shift模拟换挡系统。
轻拨方向盘上的拨片，你就能感受到那熟悉的“咔哒”声，模拟出燃油车换挡时的顿挫感，这是一种纯粹的机械仪式感，也是对过往驾驶乐趣的致敬，对于那些既渴望激情又兼顾环保的“新时代车迷”来说，这简直是量身定做。
而真正让人拍案叫绝的，是它那颗“性能大脑”——底盘！
它直接从思域Type R上“移植”而来。
众所周知，思域Type R的前驱底盘调校堪称业界典范。
Prelude此次直接采用了Type R标志性的“双轴前悬架设计”，这项先进的技术能够显著抑制“扭矩转向”，让车辆在全力加速过弯时，方向盘的回正力更加均匀，转向也更显精准，车身姿态也随之更加稳定。
配合自适应阻尼系统和加宽的轮距，它在弯道中的“贴地感”和“人车合一”的驾驶境界，绝对能够满足最挑剔的驾驶者。
一台混动车，能拥有如此媲美硬核性能车的底盘功力，这无疑是对传统认知的一次颠覆！
再来看看它的“身姿”。
新款Prelude定位为紧凑型Coupe，车身尺寸为4300mm\1791mm\1300mm，轴距2576mm。
这个尺寸，恰好与丰田GR 86不谋而合。
这预示着，它们将成为赛道和街道上直接的“宿敌”。
一个传承了Type R的运动基因，一个主打纯粹的后驱驾驶魅力，这场“新老对决”，足以点燃所有车迷的激情。
外观设计上，本田此次也展现了其精湛的造车美学。
低趴的车头，宽体造型，配合那标志性的溜背曲线，勾勒出Coupe车型特有的动感与优雅。
前脸那细长的“回字形”日间行车灯，点亮瞬间，科技感与犀利感并存，仿佛是“电眼”在诉说，又像是“回眸一笑”百媚生。
前包围硕大的蜂窝状进气口和锐利的前唇，毫不掩饰地宣示着它的运动野心。
侧面线条流畅如水，隐藏式门把手的设计，不仅提升了整体的视觉质感，更是对空气动力学的极致追求，降低风阻的同时，也增添了几分未来感。
19英寸的熏黑轮毂，内部那醒目的蓝色Brembo卡钳，更是如同画龙点睛之笔，瞬间将这台车的性能潜质展现得淋漓尽致。
车尾的设计同样精彩纷呈，后车窗、天幕与扰流板连成一体，这种设计语言，依稀可见保时捷911的影子，却又独具本田的巧思。
贯穿式尾灯简洁而富有力量，中央点缀的本田Logo，更是品牌的灵魂所在。
整体来看，这台Prelude的外观，足以让你在车流中脱颖而出，成为一道亮丽的风景线。
步入车内，视野的开阔感是第一印象。
低矮的仪表台配合纤细的A柱，为驾驶者提供了几乎无遮挡的前方视野，这对于提升驾驶信心至关重要。
内饰设计延续了本田一贯的精致与实用，10.2英寸的数字仪表盘与9英寸的中控触控屏，共同构建了科技感十足的驾驶舱。
支持无线CarPlay和Android Auto，让互联体验更加便捷。
前排的运动座椅，采用了别致的千鸟格纹面料，不对称的设计，以及头枕上绣制的Prelude Logo，无不彰显着对细节的极致追求。
座椅加热功能，更是为寒冷天气下的驾驶增添了一份温暖。
中控台覆盖的“云纹”合成皮革，触感细腻，提升了整个座舱的高级感。
空间布局上，Prelude采用了2+2的座椅形式。
虽然后排空间并非其强项，但可分开放倒的设计，极大地增强了实用性。
加上掀背式尾门，更是将运动与日常使用的界限模糊。
8扬声器的Bose音响系统，则能为每一次出行提供沉浸式的听觉享受。
驾驶感受，是Prelude回归的核心。
2.0L发动机与双电机组成的混动系统，200马力的输出，虽然不是纯粹的“暴力美学”，但其平顺与高效的动力输出，以及混动系统宽泛的扭矩区间，让它在城市驾驶和高速巡航时都显得游刃有余。
当你渴望激情时，S+Shift系统能够模拟出燃油车的换挡节奏，带来令人愉悦的驾驶参与感。
四种驾驶模式的设定，也使其能够适应各种不同的驾驶场景和路况。
底盘方面，Prelude对思域Type R底盘的继承，是其最大的亮点。
前轴双轴转向设计、自适应阻尼系统、加宽轮距，这些都是其卓越操控性的基石。
前轮13.8英寸刹车盘搭配蓝色Brembo卡钳，后轮12.0英寸刹车盘，强劲的制动性能，与出色的操控相得益彰。
本田方面透露，其悬架硬度被调整至与Type R相近的水平，这意味着，它将提供的是一种既有运动激情又不失日常舒适的驾驶体验。
安全配置方面，Honda Sensing主动安全系统，如碰撞预警、盲点监测、车道保持等，为驾驶者提供了全方位的保护。
车联网功能也十分完善，支持OTA升级，并赠送三年免费流量，这些配置的加入，无疑让Prelude在科技感方面更具竞争力。
这款车的目标群体非常明确，是那些对驾驶乐趣充满热情，同时又兼顾日常实用性的年轻消费者。
它的主要竞争对手，自然是丰田GR 86、斯巴鲁BRZ以及马自达MX-5等车型。
Prelude的预估售价在3.5万美元左右，相较于同级别对手，它最大的优势在于混动系统带来的燃油经济性，以及更为灵活的车内空间。
更值得关注的是，这款Prelude全球限量15000台。
北美地区的首批数量更是仅为2050台，加拿大也只有300台。
这意味着，除了性能之外，它还拥有极为稀缺的收藏价值。
限量生产，往往也预示着更高的保值率和潜在的升值空间。
试想一下，在经典重现的时刻，还能拥有一台限量版的Prelude，这本身就是一种身份的象征。
总而言之，新款本田Prelude的回归，是本田在“性能”与“环保”之间寻求完美平衡的力作。
它借助Type R的底盘与混动系统的结合，向世人证明了，驾驶的乐趣，也可以与高效节能并行。
对于那些曾经与Prelude一同成长的车迷而言，这是一次触动灵魂的“重逢”；对于新一代追求个性和科技的年轻人来说，它提供了一个兼具性能、智慧与责任感的全新选择。
Prelude的回归，就像一首重新谱写的经典乐章，它既保留了过往的旋律，又融入了现代的创新。
它唤醒了我们对美好时光的怀念，也点燃了对未来驾驶的无限憧憬。
这事儿，说到底，还是得看大家心里怎么想。
你认为，这款复活的Prelude，能否在竞争激烈的小跑车市场中，书写属于自己的辉煌篇章？
抑或是，你更看重它所承载的情怀，还是它身上那股“高科技”的魅力？
这话题，着实引人入胜。
全部评论 （0）