曾经众泰汽车一度成为街头巷尾热议的焦点，也成就了无数消费者的“豪车梦”。
然而，这个曾在车市掀起滔天巨浪的品牌，却从巅峰跌入谷底，甚至走到了破产拍卖的境地。
背后的关键人物——应建仁，这位从五金厂起家的浙江金华首富，到底是如何把众泰推向辉煌，又亲手将它送入深渊？
创业：五金厂起步，初涉汽车领域
1992年，30岁的应建仁，还只是一个手头拮据、怀揣创业梦想的普通人。他靠东拼西凑的8万元，创办了一家五金厂。
那个年代制造业刚刚兴起，只要产品能下线，就不愁销路。凭着努力和市场的红利，应建仁很快挖到了自己的第一桶金。有了资金，他的野心开始膨胀。
他把目光投向了汽车行业，成立了铁牛集团，专注于生产面包车的钣金件。汽车钣金件的技术门槛极高，而当时国内大部分市场还依赖进口。
但应建仁偏偏不信邪。他投入重金招揽技术专家，连续三年埋头研发，终于打造出铁牛1018A汽车顶盖板。
这款产品不仅拿下了国家重点新产品奖，还顺利成为昌河汽车的供应商，取代了日本进口件。这一单为铁牛集团打开了知名度，更让应建仁的造车梦埋下了深深的种子。
造车：高仿之路，野蛮生长
2003年，应建仁成立了众泰汽车，正式吹响了自主造车的号角。然而，造车是个技术密集型的行业，研发、生产、市场推广，每一步都需要巨大的投入。
应建仁决定剑走偏锋，找到了一条“捷径”——高仿。
他从台湾购入了一整套丰田特锐的生产线，设备、技术人员甚至管理团队都打包带回。这是众泰汽车造车史上的第一步。
2006年，众泰2008亮相，这款SUV几乎就是丰田特锐的翻版，价格却便宜得多。一经上市便受到了市场热捧，首年销量突破1万辆。
尝到甜头的应建仁，很快推出了更多“高仿”车型。比如众泰T600，与大众、奥迪的设计相似度极高，售价却只有一半。
更不用提众泰SR7和SR9，前者对标奥迪Q3，后者直接对标保时捷Macan，甚至被调侃为“保时泰”。
这些车型抓住了消费者“用最少的钱买到最像豪车的车”的心理。销量从2014年的16.6万辆迅速飙升到2016年的33万辆，几乎翻了一番。
资本局：借壳上市，市值飙升
尝到汽车销量飙升的甜头后，应建仁并没有沉下心来提升产品质量或研发实力，而是将目光投向了资本市场。
2015年，他策划了一场堪称“左手倒右手”的资本游戏。
由外甥成立“永康众泰汽车有限公司”，将“众泰制造”和“众泰新能源”两大核心资产注入其中。
随后，永康众泰以高达116亿元的价格“卖”给了上市公司。通过这场“借壳上市”的运作，众泰成功登陆资本市场。一时间，众泰的市值如火箭般蹿升至290亿元。
财务出身的应建仁看着飙升的数字，想必是志得意满。然而，资本的狂欢背后，隐藏的是质量与市场危机的隐患。
危机：质量与市场的双重崩塌
当消费者满心欢喜地开着“豪车平替”众泰回家，却发现新车刚过磨合期，各种毛病就接踵而至。
方向盘跑偏，开车时得时刻紧绷神经用力拽着；胎压监测时不时失灵，仿佛一颗定时炸弹。
车身异响不绝于耳，车内交谈都得扯着嗓子；更别提车漆，没过多久就黯淡无光，甚至出现莫名斑点。投诉平台上，众泰汽车的投诉量直线飙升，口碑雪崩式下滑。
曾经冲着外观下单的消费者，被这糟糕的质量伤透了心，转投其他品牌怀抱。
与此同时，汽车市场也在悄然生变。一方面，自主品牌如吉利、长城、比亚迪纷纷崛起，推出性能、配置俱佳的原创车型。
另一方面，合资品牌为了迎合中国消费者，也玩起了降价增配的策略，价格下探，性价比优势凸显。
众泰汽车夹在中间，“高仿”策略的新鲜感褪去，自身技术短板尽显，市场份额被不断蚕食。祸不单行，2019年新能源汽车补贴大幅退坡，这对众泰来说无疑是雪上加霜。
要知道，此前众泰新能源汽车销量中有相当一部分是靠着补贴支撑，补贴一缩水，成本压力骤增，利润空间被压缩得所剩无几。
为了维持生计，众泰只能削减研发经费，可这又进一步导致产品更新乏力，陷入恶性循环。
内外交困之下，众泰汽车的财务状况急剧恶化。2020年上半年，净利润亏损10.34亿元，负债高达143.56亿元。
诉讼缠身，供应商堵门讨债，经销商纷纷退网，众泰汽车陷入了前所未有的绝境，曾经的辉煌已然远去，只剩一片狼藉。
终局：破产、负债与拍卖
众泰汽车资金链断裂的消息如炸弹般在车市炸开，一时间，工厂停产、员工讨薪、经销商维权的乱象纷至沓来。
员工们苦不堪言，被拖欠数月工资，社保、公积金断缴，生活陷入困境；经销商们也欲哭无泪，不仅拿不到车，预付的购车款也如泥牛入海，血本无归。
2021年，应建仁无奈辞去众泰汽车所有职务，这位曾经风光无限的商业大佬，黯然退场。
可债务的阴影却如鬼魅般紧紧跟随，他名下的资产被陆续拍卖，永康的豪华别墅、商铺，一样样被摆上拍卖台。
曾经价值上亿的豪宅，承载着他的辉煌往昔，如今却只能以低价易主，只为偿还那如天文数字般的债务。
据公开资料显示，应建仁背负的债务高达数700多亿，他也因此沦为“老赖”，被限制高消费，出行受限，商业信誉更是荡然无存。
从白手起家的创业英雄，到负债累累的落魄商人，应建仁的人生犹如坐过山车般急转直下，令人唏嘘不已。
而众泰汽车，这个曾经红极一时的品牌，也在风雨飘摇中苦苦挣扎，未来的路，一片迷茫，不知何去何从……
参考资料
1、中国经济网——*ST众泰实控人应建仁被公开谴责 违规占用巨额资金
2、证券时报——众泰复产！首批车承担特殊时期的使命，称“不再高仿，不走原来老路！”
3、长江商报——众泰汽车5年半亏逾243亿销量成谜 签6.92亿万辆出口协议仅售1070辆
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