试驾标致 3008 Hybrid 车型，配备 136 马力 e-DSC 6 动力系统。
随着C级SUV市场竞争日趋激烈，标致在第二代3008上倾注了全力以脱颖而出。其未来商业表现如何，尚需时间的检验。然而，在初步印象上，3008无疑给人留下了深刻印象。
在众多的C级SUV中，3008堪称独树一帜。面对那些低调的竞争对手，以及价格高昂的高端产品，它展现出了独特的魅力，仿佛在进行一场杂技表演。它不再满足于与大众Tiguan、福特Kuga或现代 Tucson等车型竞争，而是开始追逐高端品牌，试图比肩奔驰、宝马或沃尔沃等豪华品牌的光彩。
我们对此印象深刻，因为法国人显然发现了市场空白，并希望通过这种方式留下自己的独特印记。从结果来看，他们的努力已经取得了显著的成效。
因此，3008 展现出强烈的运动感和锐利的驾驶体验，其设计在很大程度上类似于轿跑车，甚至可以形容为一款大胆、不遮掩其独特气质的快背式SUV。这款法国制造的SUV，第二代车型基于全新的STLA Medium平台（轴距为2739米），虽然空间有限，但其长度、宽度和高度分别达到了4.542米、1.895米和1.641米，呈现出车型不断进化的趋势。
3008的外观设计融合了运动与精致元素。其独特的蜂窝状格栅、细长的灯具和醒目的中央大标志，巧妙地展现了其动感。后部设计更为方正，采用锐利的切割工艺，使其在众多车型中脱颖而出。
虽然部分设计似乎摒弃了传统的法国优雅，融入了美国制造的风格，旨在吸引更多关注。然而，其纤薄美观的LED灯和双色扰流板却巧妙地营造出一种优雅而独特的氛围，让人过目难忘。这些设计元素相互融合，为车辆增添了一种别具一格的美感。
新款3008的内部设计令人耳目一新，同时又熟悉亲切。全景i-Cockpit设计让人一时哑口无言，直到意识到标致在乘客视觉体验上的独特之处。
标志性的小型运动型方向盘、独特的21英寸倾斜屏幕（将仪表板与多媒体完美融合，类似于梅赛德斯的Hyperscreen风格）以及众多精心设计的织物表面，共同构成了3008内饰的最初印象。每一处细节都展现出标致对于精致内饰的追求和创新。
你会不由自主地对那位于启动按钮旁高处的换挡器发表评论，它优雅却稍显笨拙。在分隔驾驶员和乘客的厚重控制台前方或右侧，有一个原始但深度足够存放小物品的空间隔间。总的来说，3008拥有多达17个隔间用于放置小物品，其后备箱容量也相当可观，达到520升，足以容纳四名甚至五名乘客的行李需求。
尽管车顶和第五扇门的设计独特，但标致为后排乘客打造了卓越的腿部和头部空间，相较于其替代车型，空间明显更为宽敞。标致团队巧妙地将设计的大胆与实用性融为一体，营造出令人难以忘怀的宽敞空间和独特的品牌标识，这正是他们一贯的擅长之处。
在第二代车型中，标致3008推出了轻度混合动力车、纯电动车和插电式混合动力车等多种版本，而柴油版则暂时淡出人们的视线。在我们的测试车型中，主要关注的是配备1.2升PureTech三缸涡轮增压汽油发动机和先进的48V轻度混合动力系统的车型。虽然这款中型SUV的重量达到了1,648公斤，总功率为136马力看似中规中矩，但电动机的加入，其功率为29马力（21千瓦）和扭矩为55牛米，却能在某些情况下超越单纯的涡轮增压发动机的表现。
在启动过程中，当您移开油门踏板时，混合动力系统的表现尤为突出，即便在其他情况下可能会出现延迟，但您会深刻感受到其功率超越了标称功率。配备6速e-DSC双离合自动变速箱的集成电动机，换挡流畅迅捷，您甚至可以通过方向盘后面的拨片进行操作。只有在快速切换后退/前进操作时（从R档到D档或反之），您会察觉到轻微的延迟。
除了这些特点，它还是一款驾驶起来非常轻松的汽车。在同类车型中，它的燃油消耗量表现优秀，混合条件下的油耗为每百公里7.5升。其性能卓越，从静止加速到百公里仅需10.2秒，最高时速可达201公里/小时。而且，无论发动机是否运转，车内都保持安静。
尽管标致在新款3008上增加了一些独特的设计元素，但它仍然是一款易于驾驶、令人愉悦的法国SUV。虽然小方向盘可能会遮挡仪表板上的一些指示灯，但操作精准，信息展示丰富。
虽然倾斜的后车窗玻璃会对视线造成一定限制，但凭借优质的摄像头，这个问题也能轻松解决。总的来说，所有细节都得到了精心考虑，旨在让驾驶员感到愉悦和舒适。
人们对传统悬架，如前麦弗逊式悬架和后半刚性悬架，持有积极的印象。这些经过精心设计的组件能够出色地应对路面不平整的情况。而三向（转向/车架/悬架）的设计，则表明它适应于高马力版本，同时也能应对城市狭窄街道以外的更有趣道路的挑战。
值得注意的是，无论是195马力的插电式混合动力版本，还是210/230/320马力的纯电动版本，都将基于同一平台打造。
然而，在本次测试中，我们主要关注的是更加商用且最为实惠的版本，即全配版Allure，其起价为36,900欧元。需要注意的是，较为简单的Active和Active Plus版本已经被淘汰，这意味着选择配备丰富的车型变得较为有限（仅余GT版本，价格为40,900欧元），且没有“基础”产品可供选择。然而，标致已经开始向高端化转型，虽然这需要做出一些商业上的牺牲，但显然有助于提升其品牌声誉。
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