6月27日上午10时，北京昌平超级合生汇商场准时开门营业。位于商场核心区域的小米汽车门店内，已有四五组消费者正在体验前一日刚刚上市的小米YU7。销售人员表示："目前试驾需求异常火爆，未来三天的试驾名额已全部约满，最快也要一周后才能安排。"
据现场观察，试驾车辆几乎不间断地往返于门店与试驾路线之间。一位销售人员透露，当天早上9点商场尚未营业时，已有三位预约客户通过员工通道提前到场等候试驾。门店内电话铃声此起彼伏，销售人员或为客户详细讲解车辆配置，或接听络绎不绝的咨询来电。为疏导客流，门店旁特别设置了"高峰提示"牌，标注各时段客流量供消费者参考。
6月26日晚，小米汽车正式发布旗下第二款车型YU7，定位豪华高性能SUV，售价区间25.35万至32.99万元。官方数据显示，该车型上市仅3分钟即收获超过20万份大定订单，创下行业新纪录。
这一销售成绩在竞争日趋白热化的新能源汽车市场引发强烈反响。东风日产动力系统负责人黄照昆在社交媒体发文表示，如此规模的订单量意味着用户提车周期可能长达一年以上，"这种品牌忠诚度在全球市场都属罕见"。
产品力获认可："没有短板就是最大优势"
与发布会公布的参数和价格相比，更令人瞩目的是YU7创下的销售纪录：上市3分钟大定突破20万台，1小时内攀升至28.9万台。小米集团董事长雷军在后续采访中透露，上市2分钟时已收获19.6万份大定，其中12.2万份完成锁单。
"我们可能共同见证了中国汽车工业的一个奇迹。"雷军难掩兴奋之情，坦言YU7的订单表现"远超预期"。据乘联会数据，5月国内批发销量超2万辆的20万元以上车型仅有三款，这意味着YU7上市2分钟的销量已足以跻身该价位年度销量前四。
值得注意的是，YU7将直接对标特斯拉Model Y这一全球销量冠军车型。2023年Model Y以109万辆的销量蝉联全球销冠，其中中国市场贡献48.03万辆。雷军此前在社交媒体直言YU7的目标就是"挑战Model Y销量"，并在发布会上用大量篇幅进行产品力对比。
一位特斯拉Model Y车主在试驾YU7后评价道："这款车在运动性和舒适性之间取得了良好平衡，三电系统经过SU7验证，智能生态也有保障。它最大的优势就是没有明显短板。"——这番评价恰与Model Y长期以来的市场口碑不谋而合。
交付能力面临考验 二手市场现订单交易
在小米汽车门店内，一对中年夫妇正在仔细查看YU7的后备箱空间。他们的儿子在预售开启后第一时间完成了锁单，但具体交付时间仍是未知数。社交媒体上，不少用户抱怨订购系统卡顿导致锁单延迟，担心影响交付排期。
小米官网显示，标准大定订单预计8月开始交付，支付2万元定金锁定的"准现车"可在1-5周内提车。考虑到小米一期工厂月产能约2万台，二期工厂预计7-8月投产，当前订单量可能已排至一年后。值得注意的是，小米同时开放了SU7未交付用户的改配通道，这或许进一步推高了YU7的订单数量。
预售当晚，二手交易平台闲鱼已出现大量YU7订单转让信息，溢价幅度从2000元至20000元不等。部分卖家以"首批交付"为卖点，声称"自媒体一个月回本，开一年原价转手"。
安全性能全面升级 雷军强调"高标准要求"
与SU7发布会不同，雷军此次特别强调了安全性能的重要性。"安全不是豪华，而是前提和基础。"YU7全系标配算力达700TOPS的Thor芯片、激光雷达和端到端辅助驾驶系统，与此前SU7标准版的配置形成鲜明对比。
这一调整或与近期行业监管趋严有关。4月工信部明确要求车企规范驾驶辅助功能宣传，强化系统安全验证。雷军透露，小米智能驾驶研发投入已达57.9亿元，专属团队超1800人，预计下半年将推出XLA大模型升级。
面对近期围绕SU7的各类争议，雷军在采访中表示："无论哪个企业受到关注，都会面临复杂的舆论环境。我们必须以更高标准要求自己，因为任何细微瑕疵都可能被放大。"他坦言，虽然小米汽车才刚起步，但行业已将小米视为重要竞争者，"这要求我们必须调整心态，以成熟车企的标准自律"。
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