在库布齐沙漠的试驾视频里，一群硬派越野玩家亲眼目睹了捷途山海T1爬陡坡的爆发力。
那三台电机协同输出的瞬间，扭矩直接爆发，轻松碾压泥坑，连开过30万级越野车的老师傅都傻眼了。
一位改装店老板试驾完感慨说，这不是普通SUV，而是混动时代的越野里程碑。
2025款捷途山海T1指导价13.49万起，补贴后最低10.99万就能开走。
这个价格区间里，很多同级车要么配置寒酸，要么越野是摆设。
但山海T1装上了三电机真四驱系统，没玩虚的。
前头的P1和P3电机分工干活，一个负责发电，一个管前轮驱动。
后桥单一个P4电机专管后轮动力，哪怕电池电量报警了，四驱照样稳当跑。
系统综合功率飙到435kW，峰值扭矩840N·m。
城市通勤中超车轻轻松松，爬45度山坡也不会拖泥带水。
车轮一陷进沙坑，不到1秒就能调用全轮动力脱困。
最绝的是那个"X模式"，新手一按按钮，车就自动识别雪地或泥地。
它在0.15秒内调整动力输出和悬架软硬，小白都能轻松翻山越岭。
标配的电控牙嵌式差速锁后桥扭矩直接打满到100%，烂路脱困真神器。
纯电续航是CLTC标准的226公里，靠着一块宁德时代43.2kWh三元锂电池。
上下班开20公里的话，充一次电能用整整一周。
发动机基本不用启动，车里静悄悄的像电动车。
高速长途也不愁，70L大油箱加混动系统，一箱油能跑超1500公里。
京沪之间一路免加油，续航焦虑全消散。
车尾有6.6kW对外放电功能，露营时接电烤盘开火锅派对都不在话下。
方盒子造型加四叶草LED大灯，晚上开出去辨识度爆表。
隐藏式门把手和18/20英寸花瓣轮毂，硬派中还带点时尚感。
轴距拉到2900mm，后排1米8大个子坐着伸腿不憋屈。
车里装了45个贴心储物格，后备箱有45L下沉空间，放露营装备顺手不占位。
后排座椅一平放，两米长纯平空间铺床垫就睡车。
内饰融合豪华与硬派，有12.3英寸仪表盘和15.6英寸中控屏。
屏幕清楚显示海拔胎压等越野数据，盲操的物理旋钮手感实在。
Nappa真皮方向盘带加热通风功能，冬天夏天都不冻手。
车身用80%以上高强度钢打造笼式结构，碰撞时冲击力被分散开。
电池组配三防系统，防火防水防磕碰，碎石烂路不担心漏电。
全车五块双层隔音玻璃压噪音到30分贝以下，车里安静像书房。
360°防晒玻璃隔绝99%紫外线，开长途不怕晒黑皮。
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