现在很多电车上面都搭载的是PTC空调，理由无他，就是因为PTC空调更加适配电车的用车环境，毕竟电车没有发动机，可有意思的事情来了，这段时间，我在看汉L的时候，就发现个有意思的事情，明明不怎么在乎能耗的插混版本，比亚迪却给用上了PTC空调，反倒是纯电版本，人家却又给安上了热泵空调，这就有点意思了。
没错，当你打开汉L的参数图，你能看到一件事情，汉L的EV版本，人家用的是热泵空调，而隔壁DM插混版本，却并不是热泵，而我们熟悉的PTC空调，于是乎，费解的地方就在这里了，在我们印象中，纯电的EV应该装PTC才对，而插混才应该装热泵，怎么到了现在，这个事情却完全反过来了，比亚迪究竟是怎么想的？
其实，看似不合理的事情，实则却很合理，要说这档子事，就不得不提到一件容易被我们忽略的事情，那便是两者的体积，PTC是电加热，反而结构比较简单，体积也比较小，而热泵空调是一套完整的加热体系，结构复杂的同时，体积也比较大，这时候，犯难的点就在这里了，插混有个发动机，车内空间比较局促，用PTC空调反而更合适一些。
而相比之下，纯电版，因为没有发动机，再加上用的是电池，前机舱也就不需要考虑那么多的事情，因此，我们可以看到汉L的前机舱多了一个行李舱，同时，车内空间也不会像DM那么急促，很自然用更加合适的热泵空调，热泵空调的体积比较大，也不会因此影响到汉L的车内布局，属实更加具有性价比的事情。
还有个容易被忽略的问题，那便是续航了，DM和EV两个版本，最大的不同点，就在于插混拥有发动机和油箱，对于续航反而是不那么追求的事情，而纯电的EV用的是电池包，车内的设备都需要电池来供电，这时候，对纯电要求就有点高了，用热泵空调，可以大幅度节约车主的能耗问题，从而实现续航不至于缩水严重的情况出现。
那岂不是热泵空调就是绝对的好用了，其实，这件事情，我看不全是，只能说各有各的好，热泵空调最大优点就是能耗低，大概只有PTC空调的5成左右，但缺点也很明显，最大的问题，加热慢，没有PTC加热速度那么快，而且PTC空调结构比较简单，修起来比较便宜，哪怕完全坏了，也可以通过更换加热片来实现无缝衔接。
那既然是这样了，我们车主是不是要选择纯电版本的汉L，这件事，我建议还是等等看，目前来说，汉L的情况仍然是没那么乐观的，因为别忘了一件事情，就是现在的比亚迪对汉L的技术路线是比较倾向于将其作为试验车来使用的，把一些黑科技都往里面塞，随着未来版本的迭代，不出意外的话，下个版本开始，这些技术都会开始下放。
这也是为啥，我认为现阶段，最好先等等，因为按照比亚迪过往的尿性来倒推，大概率比亚迪下一阶段的时候，还继续将汉L的技术进一步下放，到了那个时候，我认为才是最佳购买时机，如果大家真的很喜欢汉L，就想着现在买的话，那么，我建议你还是等一等，比亚迪的传统尿性就是喜欢在年底大促销冲销量，那会更有优惠。
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