汽车动力性能评价指标中，滚动阻力系数如何规定？

1、轿车滚动阻力系数f通常取值范围在0.015至0.02之间。这一系数可以理解为轮胎在纯滚动状态下与地面产生的静摩擦力在驱动桥上的驱动力与附着系数的关系。滚动阻力主要源于轮胎的弹性变形，这一阻力系数可通过轮胎轴荷计算得出。

2、摩擦阻力是车身表面因空气粘滞性而产生的摩擦力，约占气动阻力的9%。诱导阻力则是气动升力产生的纵向水平分力，约占气动阻力的7%。此外，汽车外部附件产生的阻力称为干扰阻力，约占气动阻力的14%。

3、轮胎与支撑面之间的相对刚度决定了冷变形的特性。轮胎的结构、帘线材质以及橡胶种类均对滚动阻力产生影响。同时，轮胎的充气压力对滚动阻力系数具有显著影响，该系数还与路面类型、行驶速度以及轮胎的构造和材料相关。

4、从追求最高平均行驶速度的角度出发，评价车辆动力性能需考虑三个关键指标：最大车速、加速能力以及最大爬坡度。

5、因此，动力性能作为汽车最基本且最重要的性能之一，对提高汽车的运输效率至关重要。最高车速是指汽车在满载状态下，在平坦且质量良好的路面（如混凝土或沥青路面）上所能达到的最高行驶速度。

6、汽车的加速时间则体现了其加速能力，包括从静止状态开始的起步加速时间和超车时的加速时间，这些都是衡量汽车动力性能的重要指标。