小米SU7标配续航700公里，实测495公里！

引言：小米SU7标准版在CLTC工况下的官方续航里程为700公里，但在高速实际测试中仅达到495公里，兑现率为70.7%。这个数字看似平平，但雷军透露，这是在高速上平均车速97.7km/h的情况下取得的，平均电耗仅为15kWh/100km，这样的成绩也算不俗吧？

雷军曾表示，小米SU7全面对标Model 3，同时在续航方面有着更高的追求。

为了满足雷军对全系长续航的要求，小米SU7标准版的纯电续航里程从700公里起步。但根据工信部新车申报目录信息，小米SU7（BJ7000MBEVR2）搭载73.6千瓦时的电池组，其纯电续航里程最长为668公里。那么，这个版本的车型是否被放弃了呢？或者是否通过某种先进技术提升了续航里程？

据工信部新车申报目录显示，小米SU7共申报了3个型号，分别是：

BJ7000MBEVA1（双电机四驱，采用宁德时代101千瓦时电池组），车重2655千克；

BJ7000MBEVR2（单电机后驱，搭载比亚迪73.6千瓦时电池组），车重2430千克；

BJ7000MBEVR3（单电机后驱，采用宁德时代电池组），车重2540千克。

根据小米汽车的官方实测数据，小米SU7标准版（纯电续航里程700公里）在广东某限速120km/h的高速上，以满电状态连续行驶，平均车速达到97.7km/h时，实际续航里程为495公里，平均电耗为15kWh/100km。以每100公里消耗15千瓦时计算，行驶495公里的能耗约为74.25千瓦时，这与型号BJ7000MBEVR2所配备的73.6千瓦时电池组容量相差不大。

很可能小米汽车通过先进的节能技术，将起始续航里程从原先的668公里提升至700公里。

此外，为了让驾驶体验更加无忧，小米汽车还为SU7融入了“高低温环境和实际驾驶行为的影响”因素，使其工况更贴近实际使用场景，续航拟合度提高了18%，确保真实显示的续航里程能让驾驶者更加安心上路。

究竟是如何让这款车长超过5米的纯电车型，在仅搭载73.6千瓦时电池组的情况下，实现700公里的续航呢？