众所周知，在国内汽车市场德系和日系的脚跟是站得最稳的，即使国内车市遭遇寒冬季，德系的大众、奔驰、宝马、奥迪、日系的丰田、本田、日产这些主流品牌的整体销量并没有出现大幅度下降，反而有不少品牌依然是呈上升的趋势的。与此同时，笔者留意到受到相关事件影响的韩系，被冷落了一段时间之后，如今整体销量已经出现上升的趋势了。尤其是韩系的现代，在轿车市场的现代菲斯塔和领动的月销成绩都是轻松破万辆的，成为了现代的走量的车型。而在SUV市场中，现代除了ix35这个车型 表现还可以之外，其他的昂希诺、途胜，以及今天的主角-胜达都是难以走量的车型。
为何道出胜达难以走量呢？这得基于它7月份卖出858辆，8月份卖出1255辆，9月份卖出478辆，这般市场热度相对于途观L和探岳轻松过万的销量成绩，显然其是处于被冷落的状态。但是从产品力这角度来看，销量成绩并不等同于产品力，因而基于胜达目前的市场状态笔者更倾向于不该被冷落的“大块头”来作答。原因主要有两个，一个是它的入门版20万左右且顶配27万左右，这般定价显然是在途观L、汉兰达、楼兰的售价范围内，不存在高昂定价。另一个是判断一辆车是否具有高性价比，理应结合整车的产品力、残值、定价等方面为基础。今个就随笔者深入了解它吧。
胜达整车提供五年质保，这一点比汉兰达和途观L更具有保障。同时全车可见大量精准度极高的车身零部件，以及它被现代赋予一派扎实而细腻的车身做工，各个表面均为双边缝制工艺。由此换来的做工品质跟汉兰达一样出色。并在此基础上，它整车自重1吨8左右，高强度钢车身结构出现，不仅配合上NVH全方位降噪技术，更是辅以胎压监测、并线辅助、刹车辅助、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示、ESP等配置换来的安全性完全符合当下消费者的期望值。
另外，当前在售的胜达提供了一款2.0T的涡轮增压发动机，与传动方面的8挡手自一体的变速箱搭配。并且能爆发出240马力，峰值扭矩达到353牛米，使得其最高车速达到207时速和百公里油耗低至8.2L。并以这样的动力系统为基础，辅以扎实的底盘调校和换挡平顺的变速箱，以及四轮独悬和智能四驱的加持下，使其换来跑高速稳如牛的行驶品质。更何况其坐拥这两方面的产品力仍是符合消费者的期望值的。
其一，就豪华感和驾驭感而言，胜达采用了现代最新家族式设计语言，四边形网格进气格栅，中网上方贯穿式镀铬条将两侧日行灯连接，结合上分体式大灯，共同点缀前脸的特点。侧面线条勾勒设计更加前卫，结合上溜背式车顶和镀铬饰板，得以彰显出运动感。尾部造型同样非常大气，平直线条看起来更有层次感，同时回旋式贯穿式尾灯充满科技感。而内饰风格与外观颜值毫无违和感，车内可见处被大量软性材质包裹，中控台配有10.25英寸的显示屏和便捷性的实体按键，并与机械仪表+中央液晶显示屏搭配，再结合上指纹识别启动车辆、定速巡航、手机互联、倒车影像、车联网等潮流配置所换来驾驭感比汉兰达更具有吸引力一说。
其二，就舒适性和便利性而言，拥有长4930mm、宽1910mm、高1720mm和轴距2865mm的胜达，车内空间表现自然跟锐界一样到位。同时电动尾箱、全景天窗、前后中央护手、后排空调出风口、后排杯架等实用性配置均有配备，也得益于这样空间优化，配合上符合人体工程学的座椅，部分座椅带电动调节、通风、加热功能，足于看出其坐拥的舒适性和便利性优于汉兰达和途观L的表现。
总之，胜达的外观造型和内饰风格无不是围绕“豪华”、“时尚”为主题而展开。同时提供的安全性、舒适性、便利性、科技感等方面都是可圈可点的，更是拿出重1吨8长4米9，高速稳如牛的实力，以及国六引擎和五年质保的诚意。再结合上它的市场定价，无不流露出其是坐拥丰富产品力且兼顾极高性价比的中型SUV。可是不曾想到这车至今都难以走量，那么我想用一句不该被冷落的“大块头”便是对它最好诠释了吧。
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