本田打响 “第一枪”从21万狂跌至8.48万！沦为合资 “价格屠夫”

本田最近的价格策略在车市里掀起了不小的波澜，一款ZR-V致在从二十万左右直接降到了八万多，这种做法在合资品牌里很少见，经销商们私下都在说，这看起来更像是一个不得不做的决定，而不是普通的促销活动。

销量数字很能说明问题，在巅峰时期年产销百万辆的风光已经成为了过去，近三年的下滑曲线几乎可以说是垂直的，当比亚迪月销量突破三十万的时候，本田上半年在国内的成绩单就显得特别刺眼，这或许正是他们采取激进调价策略的直接原因。

传统优势在新能源浪潮中慢慢失去光彩，VTEC发动机的声音曾经让很多车迷感到激动，但现在试驾时问电池能跑多远的年轻人更多了，混动技术虽然已经很成熟，但还是挡不住大家对纯电车型的喜爱，这种转型慢带来的难受已经开始显现。

八字头的价格确实戳中了市场的软肋，对预算有限的消费者来说，合资品牌的车标加上百公里三升油耗的经济性，形成了一种特别的吸引力，但问题也存在，终端价格腰斩容易让人质疑品牌的价值，这种短期刺激带来的长远影响还需要时间来观察。

与本土企业的技术合作显得很实在，宁德时代供应电池，Momenta参与智能驾驶合作，这些快速发展的成果可能会弥补本田在电动化方面的不足，新建的武汉电动车工厂停掉了燃油车生产线，这种果断的做法虽然来得晚了一些，但也表明了转型的决心。

站在消费者的角度看，现在的机会和风险是同时存在的，保值率依然有它的长处，但如果更在意智能座舱和续航里程的话，目前的车型可能会显得有些跟不上潮流，维修网络的覆盖范围算是一个亮点，至少在售后方面比很多新品牌更有保障。

这场价格战既是求生尝试，也是战略腾挪，当本田放下身段争夺市场份额时，市场是否买账，或许只有等到明年新能源产品矩阵落地，才能看清这场变革的真正底牌，此刻下单的车主们，既是见证历史的参与者，也是押注未来的选择者。