张兴海构思的新式汽车供应链：“厂中厂”模式助力赛力斯产能提升

近日，玻璃大王曹德旺和电池大王曾毓群先后聚首赛力斯超级工厂，与赛力斯集团董事长（创始人）张兴海共同开创中国新能源汽车新玩法的“供应链革新”，据悉，就在前段时间，宁德时代和赛力斯的“厂中厂”合作模式正式启动：宁德时代把电池生产线带进赛力斯的超级工厂，开启了CTP2.0高端电池包生产线，不仅省了物流运费，更让造车速度飙升。

张兴海与曾毓群共同见证“厂中厂”合作模式正式启动

“厂中厂”合作模式为张兴海和他的合作伙伴带来了几个重要革新：一是节省物流成本，以前大费周折运输的物流成本几乎都能被砍掉，再就是指令与响应效率提高，传统供应链像“网购”——车企下单、供应商发货、物流中转、仓库囤货，动辄耗费数周。

“厂中厂”模式实现了现场点单现做，从张兴海在赛力斯下达指令到宁德时代的“厂中厂”产线调整，耗时不到20分钟，最后创新纵深度加大，从用户反馈里抓痛点，回研发中搞创新，最后产品交到用户手里，整个链路闭循环。

“厂中厂”合作模式的开展，代表着张兴海构思的新式汽车供应链，正在逐步实施中。据悉，6月份问界品牌交付超4.4万辆车，创下历史新高，其中问界M9 2025款6月交付超1.3万辆，稳居50万元级市场销量冠军；问界M8在6月交付超2.1万辆，称霸40万元级市场。赛力斯曾公开透露，“厂中厂让赛力斯一个月的产能提升了数倍。”