腾势N9官图出来了，我第一眼还真被那个双色车身吸引了。我一直觉得，颜值在买车里算个神奇的加分项。除了看车的外观，空间和配置才是真打的硬货。不过说实话，谁挤车厢里没点颜控情节？你是不是也会在停车场看到别人的车，第一眼就琢磨：这车是不是特好看？
今天这款腾势N9，就是在颜值和实用两个层面都下了点功夫。那天，我和一个同行的销售聊，他笑着说：你要是真想换，别光看那个水准，得看空间，比如这个新款，长宽高5258/2030/1830mm，轴距达到了3125mm——你心里得有个数。样子不好看，那都是浮云。空间大不大？坐进去舒服不舒服才是真的关键。 
我估算过，按百公里油耗，燃油车大概0.8升到1升，纯电续航估计在500公里上下（这段先按下不表，毕竟数据还没有最终出来，估算的）。我还想，家用车要空间够，能装得下大妈的购物袋、孩子的书包，还得有点体面的颜值，不然怎么能在朋友圈晒车？
而且这个新车还搞了个双色，紫瑢金那个颜色，我觉得挺特别。相比同级别的吉利和宝骏，我发现腾势N9在细节做得更用心。配置丰富得令人咋舌，17.3英寸的大屏，说实话，看起来不仅大，还得挺个颜面。搭配13.2英寸的副驾屏幕，车内娱乐体验就跟在客厅差不多。
你说，我这么讲是不是有点偏？真要掐时间，腾势的品牌溢价还是有点的，但我觉得它的技术硬得扎实。比如那个天神之眼B辅助驾驶系统，听起来像个天眼，其实就是个城市领航辅助，端到端，怎么说呢，有点像在用神通帮你开车。
我刚才翻了下笔记，看到一条关于动力的参数：这车搭载的2.0T涡轮增压发动机，热效率44.13%（估算），最大功率是207马力。其实我对这个44.13%有点迷糊，算了，差不多就是比普通的引擎效率高一点。在日常用车中，响应快，马力够用，心里算算，百公里油耗大概在7升左右，加个插混，反正出行成本还可以接受。 
不过最让我觉得细节有意味的，是那个后轮双电机独立转向技术。说到这个，我有个疑问：这个技术做到哪里了？前面听说二三线城市，有的工况还是难以完全依赖自动驾驶。你会不会觉得，这实际上还是科技秀？我也在想，不然，为什么有的车用得很好，有的就总卡壳。
我还没细想过，谁会为这款车出手？有个朋友之前一直嫌麻烦，说买车像运气，但又躺在床上偷偷看车。生活的节奏快，想买个靠谱的车，又怕价格太高，翻一翻价格区间，估算下来，预算在30到40万（样本少，估算）。能找到既有颜值，又有空间，配置还丰富的车，确实不算多。
回到这次的设计，从家用角度讲，我觉得腾势N9的空间表现还算可以，特别是那大块的屏幕和科技感配置。倒是有点担心，配置越多，维护和维修会不会越贵？你觉得？ 
说到这，我突然卡壳了。挑车我们也得理性点——空间好不代表用得长久，配置丰富不一定每次用到。就像我之前经过一家维修店，那个修理工跟我说：能用得久的，还是得看这车的基本面，别只看那些花哨的配置。
至于技术方面，云辇-A和易三方技术是不是未来新能源的标配，我还得再看。有人说，小零件变大，有个技能修炼的隐喻，就是层层包裹后面的技术底子，就是这车的骨子。
我想，买车其实还是要买个舒服和安全的结合体。你说，假如这车空间和配置都达到预期，价格更合理，谁还能拒绝？但问题是，市场上那么多对比同价位车，腾势N9的优势到底在哪？你会不会觉得，有时候还是画蛇添足多一些科技，少几分耐用？ 
【这段先按下不表】
而我最在意的，还是这个家用车的质感。毕竟家里还带孙子，车内安全感和乘坐舒适度最要紧。你那边有没有过类似的烦恼呀？我经常想，买车就是个折中过程：颜值不一定全高，但空间决定了生活的韧性。
别忽略一点，我猜测腾势N9如果配置能保持这个水准，未来市场表现会不错；又或者，80%的用户会被价格和颜值吸引，到还是得看油车转电车后，生态圈怎么做。
遇到新车官图出来，也会让我心动，今天开门那段感受，似乎能看出，腾势还在努力，试图在新能源市场占据一点领地。你说，这个车未来能撑得住市场的考验吗？ 
最近我在商场看到有人用细节打动了我：那辆车停在店门口，正好日落光线打在车身上，双色车身显得格外有层次感。就是这些小事，才会影响用车体验吧。
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