随着电动汽车的日益普及，各大制造商在电池设计和能耗方面展开了激烈的竞争。与燃油车追求涡轮增压以降低油耗相似，电动车也在近年来逐渐实现了能耗的下降。那么，您是否了解目前市场上百公里电耗最低的车型是哪一款？又为何特斯拉新款皮卡的电耗会达到普通电动车的三倍之多？接下来，我们将深入探讨影响电动车电耗的因素，并揭示目前市场上30款主流电动车的电耗排名情况。
哪些因素影响着电动车的电耗？
根据欧洲环境科学的统计数据，对428款电动汽车进行了深入研究后发现，影响电动车电耗的主要因素有以下四种。
首先是车辆重量。当车辆质量翻倍时，电动汽车的认证电耗和实际电耗分别会提升60%和40%。例如，一辆重1.5吨的电动车，其工信部认证的电耗为百公里11度电，实际使用中可能达到15度电。若车辆重量翻倍，其认证电耗将高达17.6度电，实际电耗则可能接近21度。每增加100公斤的重量，百公里电耗大约会增加0.6 ± 0.1度。因此，满载和空载状态下的电耗差距显著，如满载5人导致重量增加400公斤，百公里电耗可能增加2-2.8度。
其次，电机的额定功率也是影响电耗的因素之一。尽管电机功率翻倍时电耗仅增加5%，但这种变化在实际应用中并不明显。换言之，在电池容量固定的条件下，100马力的电机与200马力的电机对续航的影响相对较小。
第三，电池容量同样对电耗产生影响。随着电池容量的增加，车辆重量也会相应提升。每增加10度电池容量，车辆质量大约会增加15公斤。虽然这会使行驶里程增加40-50公里，但百公里电耗也会相应上升0.7-1.0度。此外，风阻系数、轮胎滚动阻力等其他因素也对电耗产生一定影响。随着技术的进步，现代电动车的电耗相比十年前已有显著下降，平均降低2-3度。
在售车型百公里电耗排名情况
接下来，我们将根据工信部和EPA的测试数据，对目前市场上在售的30款车型进行电耗排名。需要注意的是，在冬季，采用热泵空调制热的电动车与采用PTC热敏电阻制热的电动车在能耗方面可能存在较大差距，最高可达20%以上。
选车侦探观点：从数据分析来看，小型车的电耗普遍低于中大型车。例如，宏光MINI EV因车身轻巧、电机功率小，其百公里电耗可低于10度（kwh）。然而，像特斯拉电动皮卡这样的庞然大物，其三电机版本的认证电耗高达26.7度，实际使用中的电耗可能接近35度，差距最大可达三倍以上。那么，您认为在选购电动车时，百公里电耗和续航哪个更为重要？欢迎留言讨论。
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