在燃油汽车盛行的年代，日系车给大众塑造了皮实耐用、经济省油的家用车形象；然而步入新能源汽车时代后，日系车却仿佛步伐迟缓，始终没有推出极具竞争力的车型；如今，马自达终于不再沉寂，于10月26日正式推出了马自达EZ-6。这款车提供纯电动和增程式两种动力配置，售价在13.98-17.98万元之间，定位为新能源中型轿车。它能否成为日系新能源车的领军者呢？下面我们来深入探究一番。
首先看看购车优惠政策，马自达EZ-6为消费者提供了最高10000元的增换购补贴，还推出了不限车主、不限行驶里程的终身零燃权益，并且赠送价值3999元的蓝牙充电桩（包含安装服务），甚至提供了5000元的选装基金，在选购配置时可直接抵扣。可以说，马自达EZ-6在价格优惠方面展现出了十足的诚意。
从外观设计来看，马自达EZ-6整体依旧延续了马自达家族的魂动设计理念。前脸造型十分锐利，特别是两侧狭长的LED大灯组，给人一种怒目而视的感觉，搭配上巨大的中网，看起来极具动感。值得关注的是，它的中网四周设计有灯带，中央的品牌LOGO也可以点亮，科技感营造得十分到位。
车身侧面采用了溜背轿跑式的造型，前低后高的腰线勾勒出向前俯冲的动感姿态。车门采用无边框设计，门把手为隐藏式，在车身尺寸方面，马自达EZ-6的轴距为2895mm，长宽高分别为4921mm、1890mm、1485mm。在合资中型轿车中，这样的车身尺寸具有一定的竞争优势。
马自达EZ-6的车尾采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，不过尾灯两侧保留了马自达经典的半圆尾灯造型，下方还设计有类似扩散器的造型，增强了尾部的运动气息。同时，笔者非常欣赏它的掀背式尾门设计，尾门打开后开口尺寸很大，便于搬运物品，实用性很强。
进入车内，马自达EZ-6整体采用了简约的设计风格。10.1英寸全液晶仪表和14.6英寸的中控屏是全系标配，并且车机内置了高通骁龙8155芯片，支持4音区语音识别、手势控制、人脸识别、OTA升级等功能。L2级智能驾驶辅助系统也配备齐全，包括带底盘透视功能的540°全景影像、全速自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别、自动泊车、遥控泊车等。毫不夸张地说，在智能化方面，作为一款合资轿车，马自达EZ-6完全不逊色于国产新能源汽车。
动力系统方面，马自达EZ-6提供了增程式和纯电动两种动力形式：
1.增程式：动力系统由1.5L自然吸气发动机与电动机组成，CLTC纯电续航里程有130km和200km两个版本，官方公布的百公里综合油耗为3.6L，综合续航里程可达1301km。
2.纯电动：CLTC纯电续航里程有480km和600km两个版本，在快充模式下，15分钟可以将电池电量从30%充至80%。
众所周知，马自达一直享有“操控小王子”的美誉。EZ-6采用了后置后驱的驱动形式，底盘为前麦弗逊式独立悬架搭配后H臂多连杆式独立悬架的组合，而且它的前后轴配重达到了50:50。它的动力调校延续了燃油车的标定风格，提速时不会有强烈的推背感，刹车时也能做到平稳不点头，这样的设计好处是乘客不会感到头晕。
另外，很多人购买新能源汽车时都会担心电池的安全性问题。马自达EZ-6配备的3C超快充骐骥电池，能够承受60分钟盐水浸泡加高压喷水而不漏电，经受140秒800度火焰燃烧而不起火，被5毫米钢针贯穿也不会爆炸，从5米高空跌落也不会有明显变形，同时还配备了24小时电池安全监控系统。在主被动安全方面，它的笼式车身主体采用了1500Mpa高强度钢板，车顶还设计有2000Mpa横梁加强件，车体高强钢占比达到86%，标配9个安全气囊，还拥有19项主动安全驾驶辅助功能。可以说，在安全方面，马自达这次确实下了很大功夫，非常了解中国消费者的需求。
【总结】
总的来说，笔者认为马自达这次可谓是全力以赴。EZ-6这款车，外观颜值颇高，锐利的前脸、无边框车门以及掀背式尾门都非常符合年轻人的审美；内饰的智能化程度也完全不输给国产新能源汽车；而且后置后驱、50:50配重的设计，让它在操控方面依然保持了马自达一贯的优势；在安全配置上也做得十分到位；再加上13.98-17.98万元的价格，诚意满满。如果你手中有15万左右的预算，想要购买一款新能源轿车，那么这款“#四好合资新能源马自达EZ-6”会是一个不错的选择。
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