相信有不少朋友曾对长城炮、福特猛禽等大块头皮卡车“倾慕已久”，期待着有一天皮卡能够像普通硬派越野车一样，解开15年强制报废的规定，但事实上，皮卡在国内被视为货车，和身份地位关联，不符合部分消费者的审美和身份需求。可不得不承认，皮卡是一类功能性和实用性都远高于传统燃油乘用车的车型，使用场景丰富且耐用性、通过性优良。
受国内居住环境、生活方式、政策费用等多方面影响，国内消费市场对皮卡的需求不及美国、墨西哥、非洲等地区强烈。而随着政策逐渐放宽，以及消费者需求的变化，皮卡市场或许在未来会有增长空间。面对“这条野路子”，近期奇瑞毅然决然踏了上来，推出首款定位“智能实用”的皮卡车型，名为“RELY威麟R08”。
外观方面，新车还是我们印象中标准的皮卡造型，但在细节中暗合“麒麟”设计元素，将“麒麟”作为力量灵感，前脸配置特殊的“麒麟瞳”LED灯组。区别于传统的灯组设计，内部集成了高端品牌车型常见的扁平化双透镜模组，集成9颗3W和3颗2W高功率欧司朗LED发光结构，可实现190米超远照射，33米宽域覆盖，不仅铺光范围开阔，且聚光能力良好。中网区域采用大面积熏黑涂装处理，“RELY”英文LOGO字体较为显眼，但如果能将英文换成“篆体”汉字相信会更受年轻用户的欢迎，出口到国外再换成英文字体，或许更容易引起人心中的文化豪迈。
视线聚焦在车头区域，新车的设计风格还是以硬派越野车为主，前包围底部采用银色护板包覆，大面积的防刮蹭装饰与轮眉、侧裙环绕相连，提升了外观的力量感。车身侧面的造型简洁平直，腰线硬朗结实，龙门区域采用粗实的钢管连接。车尾运用了比较个性的“麒麟焰”元素设计，尾灯灯腔中发光结构细腻精致，与尾门“山峰”样式的品牌涂装形成呼应，进一步强化了车型识别度。
内饰中，RELY威麟R08兼顾了乘用车的驾驶感受，座舱内部大量采用软性皮质包覆，除了15.6英寸悬浮式大屏外，前排还保留了大量的物理实体按键，同时还标配了车联网功能。中控车机搭载骁龙8155芯片，支持地图导航、手机互联、影音娱乐等功能，系统的UI布局风格简洁清爽，并不需要花费太多的学习成本，同时操作流畅，可轻松满足日常车机智能化交互需求。
在空间表现方面，为了改变皮卡车型后排坐垫短的问题，新车后排座椅采用了符合人体工学的分块布局，提升了后排坐垫的舒适性、靠背支撑感，以及侧翼的支撑性，后排座椅舒适性得到全面提升，靠背角度26度，坐垫长度近500mm，这样的设计可带来更好的腿部承托，缓解长途乘车疲劳。
其它配置方面，新车搭载L2级辅助驾驶功能，出行安全品质有较好的保障。动力上采用2.3T柴油发动机+8AT变速箱组合，最大输出功率达到120kW，峰值扭矩420N·m，动力标定在1500转即可爆发最大扭矩，充足的动力性能用于中轻度越野场景脱困，绰绰有余。不过，非承载式车身设计在强调耐用性和通过性的同时，还是会带来更大的行车颠簸。
结语
看得出来，在乘用车市场耕耘多年的奇瑞汽车，也想在皮卡市场分一杯羹，毕竟传统燃油车的竞争已趋近落幕，在新能源政策不断向好发展的背景下，皮卡车型有望在新能源的带动下，放宽一些限制政策，此时若能先入为主，凭借一到两款主力车型打下扎实的口碑，无疑是有利于后续新能源皮卡车型提升品牌竞争力的。
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