越野车 “几把锁” 是什么意思？

读懂这三把锁，你才算真正懂越野！

一、差速锁 —— 越野车的 “脱困神器”

差速锁的主要功能是锁止差速器，使左右或前后车轮转速强制同步。在普通车辆转弯时，差速器允许车轮转速不同，但在越野场景中，一侧车轮打滑会导致动力流失，车辆被困。此时差速锁强制分配动力，让有附着力的车轮获得驱动力，帮助脱困。

二、三把锁的分工与作用

• 中央差速锁（中锁） ：
• 作用 ：锁止中央差速器，强制前后轴动力平均分配。
• 适用场景 ：轻度打滑或单轴失去附着力时，如沙地或泥泞路面。
• 局限 ：遇到交叉轴或炮弹坑，仅靠中锁无法脱困。
• 后桥差速锁（后锁） ：
• 作用 ：锁死后轮差速器，让两侧后轮同步转动。
• 适用场景 ：后轮单侧悬空或打滑时（如交叉轴），被称为 “越野车的灵魂”。
• 典型案例 ：奔驰 G 级在炮弹坑中，即使一后轮悬空，仍能通过后锁保持动力。
• 前桥差速锁（前锁） ：
• 作用 ：锁止前轮差速器，确保前轮动力同步。
• 适用场景 ：前轮单侧失去附着力时（如爬坡遇障碍），是 “救命部件”。
• 使用注意 ：开启前锁后转向困难，仅限低速脱困。

三、三把锁的协同作战 —— 以奔驰 G 级为例

先锁中锁，平衡前后轴动力，避免动力流失到悬空轴；再锁后锁，确保后轮同步转动，推动车辆前进；最后锁前锁，若前轮也悬空，前锁强制动力输出，完成脱困。这一过程避免同时锁死导致传动系统过载。

四、差速锁的三大误区

• 误区一：锁越多越好
• 三把锁虽强，但需配合四驱系统使用。例如分时四驱车型（如牧马人）没有中央差速器，无法安装中锁，仅依赖前后锁。

• 误区二：电子差速锁不如机械锁

• 电子锁（如多片离合器）反应快但易过热，适合轻度越野；机械锁（如牙嵌式）更可靠，但需手动操作。

• 误区三：有锁就能随意越野
• 差速锁在铺装路面使用会损坏传动系统，需严格遵循 “非铺装路面 + 低速” 原则。

五、配备三把锁的车型

• 奔驰 G 级 ：公认的 “三锁之王”，越野性能标杆。

• 路虎卫士（部分车型） ：130 版本及冰火限量版搭载三锁。

• Jeep 牧马人卢比肯 ：分时四驱 + 前后锁，极限攀爬利器。

六、写在最后：差速锁 ≠ 万能钥匙