咱们一起瞧瞧吧！
第4级：省钱好用的减震器，这就是最简单的减震系统，主要分为弹簧减震和橡胶减震两种，它们最大的特点就是便宜，专门给那种1500块以下的入门级电动车准备的。
弹簧减震主要靠金属的那个弹簧来吃力吸收冲击，设计简单得很，但就是没有调节的功能，时间久了容易松松垮垮，或者直接就压扁了。
橡胶减震就是用那玩意儿的软弹性来消震，效果简直微乎其微，主要就被扔在偶尔兜风的便宜电动车座垫或者辅助部件上，减得也不咋地。
第3级：这性能平衡型减震就跟家常便饭一样常见，主要分为液压和气压两种类型。这玩意儿技术走过的路子可不短，舒服得很，在3000到5000块的中档车里已经成了“标配”！
气压减震就像用空气代替了金属弹簧，轻得跟羽毛一样，还能随便调调气压，适合不同体重的人骑，主要是在那些高级电动摩托车上用得着。
液压减震能调得贼灵活，走各种坑洼路都不怕；气压减震贵得让人心疼，还要搞得跟拆火箭似的，修起来麻烦得很！
油气混合减震就是把油和气一块儿用来减震，油负责控制颠簸，气子则帮忙防止发热导致效果下降。用这种减震系统的电动车，就算是开着去撞烂路，也照样稳如老狗！
头等舱：顶级舒服型的减震系统，还是那种中间多臂的减震器，能把90%以上的颠簸都给过滤掉。就算俩人一块儿坐或者带个重物，它也能灵活应对，压缩起来依然顺滑如初！
因为这玩意儿的减震费劲巴拉，一般只在那些贵得跟天上掉下来的电动车里用，价格常常超过一万块！
总结一下，电动车的减震系统能让咱们区分哪个是土豪车、哪个是买菜车。常见的廉价电动车多半用的是实惠型弹簧减震，而稍微阔气点的车型则用液压或气压减震，某些高级车型甚至搭配组合减震，中置多连杆的设置都是高端玩家专属了。平时开开就算用了液压减震也足够，大伙儿一般不至于天天在地表瑕疵上颠簸嘛！
那你觉着啥类型的减震系统更给力呢？
各位大侠，快来留言唠嗑啊！
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