数据像冷灯，照亮城市里正打转的车轮。MONA M03上市12个月累计交付量达18万台，月交付量长期超过1万台，蝉联同级纯电轿车冠军。我在展区边走边看，手指沿着中控皮革的颗粒感滑过，温度还带着下车时的微热。
同事小李拍门缝说：这缝线比我想像的还细。
我笑着回道：你试过座椅边沿的温热没？他点点头，灯光折在皮面像小珠子。
截至9月，累计18万台（公开信息，来源：公开数据）。上市12个月后，月交付量约1万台（估算，样本少）。城市日常用电成本，按0.8元/千瓦时估算，百公里约14–18kWh，体感波动较大。
在同价位同类里，实操差别挺现实：MONA M03的转向线性，踩下去的反馈像拉开了一条细线，座椅包裹感更强；另一款车中控更大，但逻辑跳跃感更明显，日常用起来就像把广告画面拉进了对话框。
供应链和研发这事，和做饭一样。原料好，汤就会香。模组和螺栓的到位时间，决定了装配线是不是真的按时出锅。电池来自某条供应线，哪怕是一颗螺栓的小延迟，整辆车就会被推后几个小时的工序，就像你买菜时缺了一个香菜叶子，整道菜的Key味道就被吃掉了一点点。
这话有点大。我先说月交付就破万，其实样本还在扩展，季节性因素和政策变化也在影响，数据背后是多条线在同时调整。
（这段先按下不表）
临场小计算：如果按百公里20kWh的耗电量计算，电费0.8元/千瓦时，成本约16元/百公里；若电价跃升到0.9元，成本约18元。话说这还只是直线算，上下波动的还不止这点。
我刚才翻了下笔记/相册，看到那页写着城市慢跑，别跑太快的笔记，旁边夹着的里程单散落着纸屑。那张照片里，折痕处是空白的，像给未来留了一道口子。
销售同事说过一句话：这批车的交付节拍也好像线性地被放大器拉着，既稳又有点紧张感，关键在于产线的心跳是不是同步。你应该也遇到过这种场景吧——你买车，其实更在意的是后续的服务节拍和维修点的响应速度，而不是单一的价格。
你愿意为更强的操控感多花一点点预算，还是更在意充电网和后续保养的便利？如果遇到交付延迟，你会怎么取舍？在你心里，安全、续航、舒适、操控这四样里，排第一位的到底是哪一项？说到这我突然卡壳了，这四个维度，你会用哪一个来决定试驾的第一个目标？
车门把手在夜风里有一点微凉的金属质感，像随手可触的灯。你拉开车门的第一下，是不是也被这点细节悄 quietly 吸引住了？还是你更在意屏幕上那串数字和你的钱包之间的距离？
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