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一直以来，豪爵在保密工作上算得上是业界的典范，可今年却一反常态，频频释放出一些引人关注的信号。近日，一张豪爵供应商大会的通知在网络上悄然流出，瞬间引发不少摩友的关注。
通知显示，此次会议主题为“EG80机型供方动员会”，是大长江集团为开发全新的350cc水冷大踏板而召开。大长江集团此举意在构建踏板车新平台，填补自身产品空白，完善踏板车产品线。
从时间规划来看，初步计划在2025年7月进行一次试制装机，2026年4月正式量产。由于该项目涉及动力总成配套零部件、车身框架件、悬挂系统件、电气系统辅助件以及外观覆盖件等众多关键部件，且“四新件”多达33个，为确保各阶段品质稳定，召集零件风险度较高的供方共同探讨生准和量产初期的各项质量管控工作至关重要。这种不紧不慢的推进步调，完全契合豪爵一贯的行事风格。毕竟豪爵造车始终秉持“精工细作”的理念，在试装到量产的九个月时间里，想必会反复打磨，全方位排查不足、优化每一处细节 。
作为豪爵进军中排量踏板领域的开山之作，UHR350承载着品牌向上突破的战略使命。当前，国产高端踏板市场深陷价格混战，若豪爵凭借过硬品质与优质服务破局突围，极有可能改写行业竞争格局。从试装车研发到最终量产的漫长过程中，豪爵以“慢工出细活”的姿态，向市场宣告：国产高端踏板车完全有实力与合资品牌一较高下。
其实，早在2023年，豪爵350cc踏板车动力总成就已成功点火，2024年底便开始进行产线培训，如今这张动员会通知的流出，进一步坐实了豪爵UHR350的项目正在稳步推进。回顾豪爵在摩托车领域的发展，在150cc踏板领域，豪爵UHR150以强劲的150cc水冷发动机，LED车灯、VA仪表，双通道ABS、SMART Key无钥匙起动、AISS静音自动起停等众多高级配置，以及近百项专利带来的超低振动、超低噪音、操控优异、行驶稳定的骑行体验，以一敌二，单挑两本150不落下风，在市场上赢得了良好的口碑。也正因如此，国内消费者对豪爵UHR350寄予厚望，期待它能成为一匹黑马，与本田佛沙350、雅马哈Xmax300在中排量踏板车市场分庭抗礼。
不过，对于豪爵UHR350，消费者也存在一些担忧。外形设计一直是豪爵的短板之一，一旦这方面表现不佳，很可能重蹈DR系列“叫好不叫座”的覆辙。目前已知UHR350并非UHR150的放大版，而是采用全新设计，但具体外形仍未可知，这也让不少消费者心里没底 。
动力方面，豪爵目前的150、500系列引擎都是逆向本田而来，所以UHR350大概率也会逆向本田350引擎。基于此，网络上对其核心参数的猜测大多是参照nss350那台引擎，不过在官方正式公布之前，一切都还只是猜想。值得一提的是，该车已在江门研发中心基地秘密进行了10万公里路试，这足以彰显豪爵对产品质量的严格把控，要知道350、500这些中排量引擎对于豪爵来说是首次涉足，上市前必然会经过反复测试和打磨，毕竟口碑对于豪爵来说至关重要。
今年佛沙350官方售价降到了40880元，雅马哈Xmax300则维持在49800元的价位。和三阳巡弋300比，它的市场价格还在4万元左右，豪爵UHR350排量更大、配置也更高，性价比很突出。而本田ADV350裸车价42380元，再算上购置税、交强险、上牌等费用，落地价就更高了，要是豪爵UHR350定价3.5万，在价格方面会更有竞争力。
然而，不少人心中还是会疑虑重重，豪爵UHR350的外观设计是否亮眼？定价又会如何？要知道，豪爵立项之初，国内中大排市场前景一片光明，如今竞争态势已截然不同，这难免让经销商们忧心忡忡。
铁马短评
豪爵UHR350的上市，是豪爵发展的重要节点，也意味着国产中排量踏板从“价格战”往“价值战”转型的大胆尝试。它的定价策略和配置水平，会对国产高端踏板的市场格局产生深远影响。如果豪爵能借助“逆向研发”，在品控、服务和技术上不断取得突破，UHR350有希望成为“国产高端踏板标杆”，让我们就再等等吧！
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