说到自动挡中的CVT变速箱，很多人最先想到的肯定是日系车，因为这款不用换挡的变速箱，现在基本上是日系车的标配，差不多每三辆日系车当中就有两辆用的是CVT，但是同为日系车，丰田、本田和日产，这三家的CVT变速箱其实是有差别的。
首先来讲一下丰田的CVT，它有个专门生产变速箱的子公司叫做爱信，也是名气非常大的一个品牌，爱信做过手动变速箱、AT变速箱，后来看到CVT省油又好开，所以也开始了研发制造。丰田最厉害的不是传统CVT，而且混动车型上的E-CVT，这款变速箱和普通的CVT对比完全是两码事，它更像是电动机和发动机之间的协调器，早在1997年，第一代丰田普锐斯就用上了这个技术，研发到如今已经非常成熟，这也是现在丰田混动很省油的一个重要原因。
本田的CVT最早的时候用过别人家的，但是本田这个品牌也特别喜欢自己动手，特别是像变速箱这种特别重要的部件，所以后期很快就研发出了自己的产品，在1995年的时候，第六代本田思域就装上了他自己的CVT变速箱，在当时还是比较轰动的一件事，现在本田的CVT变速箱特别注重运动性能，像本田的很多车型起步提速都特别快，但毕竟是CVT变速箱，它的工作原理已经注定了不适合剧烈的驾驶，像以前有很多人玩车，去改装本田思域的，后期因为发动机动力太强，把CVT钢带给崩断的不在少数。
日产的CVT变速箱也不差，它们用的大多来自一家叫作加特可的公司，这家公司和爱信一样都是世界顶级的变速箱供应商，加特可也有涉猎制作过AT变速箱，但是发现做不过爱信，就专心去研究CVT去了，并且做的很成功，在研发上有很多创新，比如在变速箱里面再加一个小变速箱，这样可以在低速时更有劲，还有特制的钢带，能承受更大的动力，到现在加特可的CVT变速箱，已经可以搭载到3.5L排量的发动机上去了，这在所有CVT变速箱里面是独一份。
最后总结一下，就是这三家的CVT变速箱其实各有各的特点，丰田的最省油，特别是在混动车型上的E-CVT表现最为突出，本田的最具运动性，适合喜欢驾驶乐趣的人群，而日产CVT则是耐用性更强，可以搭配大排量车型上。
现在开CVT的车型，最大的感受就是特别平顺，基本上没有换挡的顿挫感，而且因为发动机总能保持在最省油的转速，所以油耗也会比其它自动挡车型低，特别适合家庭用车。不过CVT变速箱也有缺点，比如急加速时发动机转速会突然升高，噪音会要大一些，而且还不能承受太大的扭矩，所以很少有性能车型会选择用CVT变速箱。
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