跟兄弟们聊一款实在点的车，看标题就知道了，它就是比亚迪e7.
这车呢，最近刚露面，明摆着就是冲着网约车市场去的，所以人家也没咋咋呼呼地宣传，毕竟定位清晰，价格也还算接地气，9.88万起步。
说实话，这年头，肯老老实实造工具车的，不多了。而那些个天天指望厂家打钱就可劲儿吹的“老师”们，麻烦您挪挪窝，我这儿不搞那一套，车好不好，咱们消费者自个儿说了算，别想糊弄人，OK？
说完价格，来看这外观，前脸设计得挺干练，谈不上惊艳，但也不丑。封闭式车头中间挂着“BYD”的标，两边大灯组造型扁平，日行灯带配上熏黑的光源，算是用了点心思，不至于太寡淡。
前保险杠那块儿是个梯形的下格栅，顺带引出了雾灯区的进气道，稍微带了那么点运动的劲儿。
车身侧面，你们要是熟悉比亚迪，那线条一眼就能看出来，跟秦L啊、海豹06啊那些中型电动轿车差不多一个模子出来的。
车顶过渡得挺顺溜，腰线也挺有劲儿，大轮毂也给你配上了。
不过，它用的是普通的车门把手，这点倒是挺实在，毕竟跑活儿的车，花里胡哨的不顶用，耐用、成本低才是王道。
转到车屁股，这尾灯设计得可真够朴素的，我寻思着这可能是比亚迪近期车型里最“简单”的一款了，连现在烂大街的贯穿式灯带都没给。平直的红色灯组中间用个黑色饰条连着，深深地嵌在后备箱盖上。
好在那个翘起的小鸭尾还在，后保险杠那块儿也是个梯形的黑色区域，跟车头遥相呼应，整体设计还算统一。
内饰风格也是一个字可以形容到位，那就是“素”！中控台面平平整整的，弄了点简单的层次感装饰。
一块悬浮式大屏再配个小尺寸的液晶仪表，组成个双屏系统，你们也别指望啥HUD抬头显示了，这个价位，这个定位，想啥呢...
座椅看着还行，带打孔工艺，全景天窗、电动遮阳帘、后排空调出风口、纯平的地台这些倒是没落下，对乘客还算友好。
换挡机构用的是现在流行的怀挡，扶手箱前边那块儿设计得也挺简单，开放式的储物格，实用性拉满，没给整那些没用的花哨玩意儿。
后备箱空间看着不小，拉点行李啥的应该够用。主驾驶座给配了通风加热，这一点就能看出来，纯纯就是给司机师傅准备的，跑活儿舒服点儿。
动力方面呢，这车也是把“务实”两个字刻在骨子里了。就一个配置，前置单电机，最大功率136马力，配的是48度电或者57.6度电的锂电池组，纯电续航标称是450公里和520公里。
这动力，日常跑网约足够了，你还指望它能给你啥推背感不成？
人家官方也说了，这车只在比亚迪的对公渠道卖，你去普通的4S店根本看不见，所以啊，咱普通消费者其实也不用太上心。
说到这儿，就得提一嘴，这种主要跑营运的车，大伙儿可能更关心它要是不跑营运了，那个非营运的质保政策咋样。
一般来说，营转非的车辆在质保上跟纯家用车还是有区别的，这点打算入手或者已经有渠道拿到的朋友可得打听清楚了，别回头吃了亏。
至于这车未来市场表现到底行不行，那得看网约车市场给不给面子了。毕竟现在这块儿竞争也激烈得很，各种专为网约车打造的车型也不少。
不过话说回来，比亚迪在新能源这块儿的技术积累和成本控制还是有两把刷子的，就看它能不能凭借这些在网约车市场再下一城了。
反正我是觉得，少点套路，多点真诚，车子回归工具属性，对咱们老百姓来说不是坏事。别学那些被“充值”冲昏了头的，把消费者当韭菜割，那种做法，长久不了。
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