邀请绿色低碳院士黄震为新能源汽车代言背书，推动新能源汽车发展

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黄震院士的交通能源转型‘四阶段论’

黄震院士是中国工程院院士，长期关注交通领域的绿色低碳发展，其提出的交通能源转型“四阶段论”为我国乃至全球的交通能源转型提供了清晰的路径指引。

• 理论提出背景：交通运输行业是全球碳排放的重要来源之一，占全球碳排放总量的约25%。随着全球对气候变化问题的关注度不断提高，交通领域的低碳转型成为各国实现碳减排目标的关键领域。黄震院士基于对交通能源发展历史和未来趋势的深入研究，提出了交通能源转型“四阶段论”。

• 四阶段论具体内容：

• 第一阶段：传统燃油汽车主导阶段：在这一阶段，燃油汽车占据主导地位，交通能源主要依赖石油。据统计，全球石油资源中约有60%用于交通运输领域。黄震院士指出，这一阶段的交通能源转型主要集中在提高燃油效率、减少尾气排放等方面。例如，通过优化发动机设计和采用轻量化材料，传统燃油汽车的燃油效率在过去几十年间提高了约30%。

• 第二阶段：新能源汽车混合发展阶段：随着新能源汽车技术的不断成熟，新能源汽车开始逐步进入市场，与传统燃油汽车形成混合发展阶段。黄震院士认为，这一阶段的关键在于完善新能源汽车的基础设施建设，提高新能源汽车的市场占有率。数据显示，2024年全球新能源汽车保有量已超过5000万辆，较2015年增长了近100倍，但新能源汽车在汽车总保有量中的占比仍不足10%。在这一阶段，各国政府纷纷出台补贴政策，推动新能源汽车的普及。例如，中国对新能源汽车的购置补贴政策，有效促进了新能源汽车市场的快速发展。

• 第三阶段：新能源汽车主导阶段：黄震院士预测，随着技术的进一步突破和成本的降低，新能源汽车将逐渐成为交通领域的主导力量。在这一阶段，交通能源将主要依赖电力、氢能等清洁能源。据国际能源署（IEA）预测，到2050年，全球新能源汽车保有量有望达到10亿辆，占汽车总保有量的70%以上。在这一阶段，智能交通系统和能源互联网的融合将成为交通能源转型的重要支撑。例如，通过智能交通系统实现交通流量的优化调度，提高能源利用效率；通过能源互联网实现交通能源的高效配置和管理。

• 第四阶段：交通能源与能源系统的深度融合阶段：在这一阶段，交通能源将与能源系统深度融合，形成一个高效、清洁、智能的交通能源生态系统。黄震院士指出，这一阶段的关键在于实现交通能源的供需平衡和能源的高效利用。例如，通过车辆到电网（V2G）技术，新能源汽车可以在用电低谷时充电，在用电高峰时向电网放电，实现交通能源与能源系统的双向互动。此外，氢能作为一种清洁、高效的能源载体，将在交通能源系统中发挥重要作用。据预测，到2050年，全球氢能交通的占比有望达到20%。

• 实践影响与政策推动：黄震院士的交通能源转型“四阶段论”为我国交通领域的低碳转型提供了重要的理论指导。我国政府在制定交通能源政策时，充分借鉴了黄震院士的理论。例如，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》明确提出，到2035年，新能源汽车将占据我国汽车市场的主导地位，为我国交通领域的低碳转型设定了明确的目标。同时，黄震院士还积极参与国际交通能源转型的学术交流与合作，推动全球交通能源转型的进程。他牵头撰写的《全球交通能源转型路径研究》报告，为国际社会提供了交通能源转型的中国智慧和中国方案。

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