对于现在每天依赖电动车出行的朋友们来说，最头疼的一件事恐怕就是续航里程了。
很多车买的时候，宣传单上写的续航一百多公里，有的甚至敢标到二百公里，看着确实让人心动。
可真到了自己手里，每天上下班、接送孩子，稍微跑快一点，或者路上坡多一点，电量掉得比什么都快，实际能跑的里程数往往要打个不小的折扣。
这种“理论续航”和“实际续航”之间的差距，让不少人产生了“续航焦虑”。
那么，市面上到底有没有那种价格亲民，同时又能顶着最快速度跑，还能实实在在续航一百公里的电动车呢？
答案是肯定的，在3500元这个价位区间，确实有几款车在性能和续航方面做到了很好的平衡，并且外观设计也跟得上潮流。
首先来看一款叫做金箭赛睿的车型。
这款车的核心配置就很有诚意，它用的是1200瓦的电机，搭配72伏32安时的超威石墨烯电池。
我们来简单解读一下这组数据，1200瓦的电机意味着它的动力很足，日常骑行中无论是起步加速，还是遇到一些需要爬坡的路段，都能提供强劲的动力支持。
而72伏32安时的电池组合，是长续航的硬件基础，高电压平台能让动力输出更高效，大容量则直接决定了它的续航潜力。
官方给出的数据是最高时速60公里，续航能达到120公里，这个数据在实际使用中即使有所衰减，满速跑一百公里也是有底气的。
除了动力和续航，这款车在一些看不见的地方也下了功夫，比如它的减震系统。
它用的是30芯的液压减震，这个规格在同价位里算是比较突出的，更粗的减震杆意味着更好的支撑性和滤震效果，在经过一些坑洼不平的烂路时，能明显感觉到车身的晃动被有效抑制，骑行舒适度大大提升。
在安全方面，它配备了前后对置缸双碟刹，相比普通的单活塞碟刹，制动力更强也更均匀，能给骑手更强的安全信心。
考虑到很多用户可能会用它来载物甚至送外卖，它还专门设计了防锈装甲底盘和410毫米宽的大尺寸脚踏板，实用性很强。
接下来的一款是绿驹征战，这款车最大的特点就是它的电池容量。
它搭载了一块72伏40安时的铅酸电池，40安时的容量在同价位车型中是相当罕见的，这几乎就是为了解决续航焦虑而生的。
官方给出的200公里续航虽然是理想条件下的数值，但凭借如此巨大的电池容量，在日常复杂路况下，实现超过一百公里的真实续航是比较轻松的。
有了超长续航，舒适性也得跟上，不然长途骑行会很累。
绿驹在这方面也考虑得很周到，它采用了27管的液压前叉和可调节的后减震，配合一个叫做“云感软垫”的座椅，整体的骑行感受偏向舒适柔软，能有效过滤掉路面的细碎颠簸。
车架方面，它使用的是摩托车级别的合金钢车架，保证了车辆在高速行驶时的稳定性和安全性。
值得一提的是，这款车还配备了TCS防侧滑功能。
这个功能在雨天或者湿滑路面尤其有用，当系统检测到后轮即将因动力过大而打滑时，会自动介入调整动力输出，防止车辆侧滑甩尾，大大提高了雨天骑行的安全性。
如果说前两款车各有侧重，那么立马开拓者远航版则可以说是一款配置相当全面的“性能选手”。
它的电机功率达到了1800瓦，电池也用到了72伏38安时的石墨烯电池。
单从这两个核心硬件来看，它的动力和续航潜力就非常可观。
立马品牌声称有自己独创的增程技术，配合轻量化的车架设计，能将续航推到一个很高的水平。
官方宣称的250公里续航我们理性看待，但根据其硬件基础推算，实际综合续航跑到180公里以上问题不大，满速跑一百公里自然不在话下。
这款车最让人惊叹的是它的其他配置，几乎都达到了越级的水平。
比如它的刹车系统，前轮是265毫米的大尺寸碟刹盘，后轮也是220毫米的碟刹盘，并且都是对置缸碟刹，这种配置在很多小排量摩托车上才能见到，制动效果毋庸置疑。
减震系统也是前后都可调的加粗液压减震，可以根据路况和个人喜好进行软硬调节。
更重要的是，像TCS防侧滑、HDC陡坡缓降、CCS定速巡航这些通常在更高端车型上才有的智能辅助功能，在这款车上都是标准配置。
还有一个特别人性化的功能是倒车助力，对于力气比较小的用户来说，在狭窄的地方挪动这样一台分量不轻的车会很费力，有了这个功能，轻轻一按就能让车子缓慢后退，非常方便。
当然，提到电动车不能不提行业里的知名品牌雅迪。
雅迪推出的冠能G35里程版，走的是一条均衡且注重品质感的路线。
它的硬件参数，比如800瓦的电机和72伏23安时的石墨烯电池，看起来可能没有前面几款那么“暴力”，但雅迪的优势在于它的技术优化和品牌做工。
这款车有一个核心技术叫做Eco节能模式，在开启这个模式后，车辆的电能管理系统会进行优化，以最节能的方式输出动力，从而实现官方宣称的140公里续航。
这就为用户提供了一个选择，日常通勤追求速度可以用普通模式，周末有长途出行需求则可以切换到节能模式，以保证能到达目的地。
雅迪在细节上的处理也很到位，比如它的电池仓采用了双层隔热设计，夏天可以防止电池因暴晒而过热，冬天则能起到一定的保温作用，这对于延长电池寿命、保证电池在不同温度下的性能稳定性是很有帮助的。
其他像前轮满盘碟刹、加厚的防爆轮胎以及前后液压减震等，都符合其大品牌的定位。
此外，它还支持手机App远程查看电量，出门前就可以提前了解车辆状态，规划好行程，避免了下楼才发现电量不足的尴尬。
最后我们来看看金彭A9，这款车在提升续航方面有自己的一套思路。
它配备了800瓦的永磁同步电机和72伏30安时的石墨烯电池，硬件基础不错。
它的独特之处在于搭载了能量回收系统，也就是说在刹车和滑行的时候，系统能将一部分动能转化为电能回收到电池里，起到“反向充电”的效果，虽然回收的电量有限，但日积月累下来，对续航的提升还是有明显帮助的，实测续航达到140公里。
并且，它的电池仓还预留了升级空间，用户可以根据自己的需求，无损地将电池扩展到35安时，进一步提升续航能力，这种设计给了用户很高的自由度。
在舒适性方面，金彭A9也很有想法，它使用了一个“0压云感座垫”，座垫内部填充了高弹海绵，表面是亲肤皮革，透气性和支撑性都很好，特别是在夏天，长时间骑行也不容易感到闷热和疲劳，这一点对于注重骑行体验的用户来说非常有吸引力。
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