别猜了！小米YU7 Max谍照曝光，760公里续航+碳纤维套件，等价格

最近网上那台满配碳纤维的小米YU7 Max谍照，估计车友们都刷到了吧？

小八看了之后，就直呼好家伙！方向盘、中控台、后扰流板，连后视镜、机盖这些地方都给用上了碳纤维，再配上那个21英寸的锻造轮圈，这运动范儿，直接拉满了。

这台YU7，定位是中大型纯电SUV，眼瞧着就快要上市了。之前雷总不是还特意出来辟谣那个23.59万的售价嘛，说最终定价得等到发布会前一两天才能揭晓。

这操作，熟悉的配方，熟悉的味道，把大家的胃口吊得足足的。不过话说回来，价格这事儿，确实是最后的大招，得憋到最后才够劲。

从现在流出来的这点信息看，YU7 Max的底子确实不赖。续航给到了760公里，配的是101.7度的三元锂电池，这在同级别里算是个挺不错的水平了。

零百加速3.23秒，高性能四驱双电机，峰值扭矩866牛·米，最大马力干到了690匹。

这数据，看着就让人热血澎湃啊，跟小米手机那个系统一套一套的，妥妥的性能猛兽。

再加上什么闭式双腔空气弹簧、布雷博的四活塞卡钳、5.2C超级快充这些硬核配置，硬件上确实是堆得够狠。

当然了，小米的看家本领——智能化，肯定也不能落下。雷总之前就讲过，YU7全系标配那个叫“小米天际屏”的全景显示，还有700TOPS的辅助驾驶算力，激光雷达也给你配上了。

看得出来，小米是想在智能座舱和智能驾驶这块，继续保持自己的优势。毕竟现在的新能源车，你要是没点智能化的东西，都不好意思跟人打招呼。

现在全国不少小米门店，YU7的实车已经到店了，估计不少朋友已经跑去围观了。

官方也说了，正在为大规模量产做最后的冲刺，争取上市就能尽快交车。这态度还是值得肯定的，毕竟对于咱们消费者来说，能早点提到车才是王道。

不过话说回来，车好不好，不能光看纸面参数。实际开起来的感受，底盘的调校功力，车机系统的流畅度和稳定性，还有那些看不见的做工用料，这些都得等真正开起来、用起来才能知道。

小米SU7上市的时候，热度确实是现象级的，但后来的口碑嘛，也是褒贬不一。这次的YU7作为小米的第二款车，能不能吸取经验，在品控和用户体验上更上一层楼，这才是关键。

小八我还是那句老话，不站队，不吹不黑。YU7 Max这身碳纤维套件确实亮眼，性能参数也足够唬人，但最终能不能打动消费者，还得看最终的定价和上市后的综合表现。

想入手的朋友，我的建议是，别急着上头，等第一批车主的真实反馈出来，等我们这些“不怕事儿”的车评人深度试驾之后，再做决定也不迟。