现在的车展，对于车企来说，什么才是最重要的？
论流量，绝大多数车企更像是“流量大户”们的“陪衬”；论行业交流，目前车企的活动“前所未有”地频繁，似乎也不用靠车展这样一个场合来与媒体、用户进行交流。
因此，对大多数车企而言，衡量车展价值的核心指标已转向销售——与其说是“车展”，不如称作“汽车展销会”。数据显示，2024年6月开幕的粤港澳大湾区车展现场成交订单突破4万辆，成交量甚至高于同年规格更高的成都车展。
这一成绩背后，是广东省火热的新能源市场。数据显示，今年1-4月，广东新能源车销量达41.8万辆，位列全国第一；新能源渗透率高达54.8%，居全国第二。
在庞大预订量的驱动下，原本位列“北上广成”四大车展之外，且侧重点在于豪车的粤港澳大湾区车展，正迅速升温。5月31日至6月8日，2025粤港澳大湾区车展将于深圳国际会展中心（宝安）举行。届时，尊界S800将完成上市后的车展首秀，而错过上海车展的小米YU7也将正式亮相。
无论看点还是热度，今年的大湾区车展都堪称历届之最。展会开幕前夕，让我们先行“预习”那些值得关注的重磅车型。
尊界S800正式开售，将带动整个鸿蒙智行流量
5月30日，也就是大湾区车展开幕的前一天，尊界品牌首款旗舰车型S800将正式上市。
去年11月，尊界S800首次在华为发布会上亮相，并开启预售；尽管预售价直指百万元区间，48小时内仍斩获超2000台订单。
尊界S800定位豪华大型轿车，车身长宽高分别为5480x2000x1536mm，轴距3370mm，在尺寸上与迈巴赫S级相近。在动力方面，新车提供纯电/增程两种动力形式与双电机/三电机两种动力版本可选，三电机版车型电机总马力达到864Ps。
作为豪华车型，车内的设计和舒适配置尤为关键。从此前发布的官方图来看，新车内饰以棕色和木纹为主色调，配备贯通式中控大屏，后排中央岛台集成冰箱、折叠桌板及无线充电等舒适性配置。同时，高保真HUAWEI SOUND音响系统与激光投影组成的娱乐系统也不会缺席。
如果说豪华的内饰、充足的动力与领先的智能化水平已经是新能源时代国产车的“标配”，那么底盘技术则是尊界S800向上突围的关键。新车搭载数字底盘平台途灵龙行，该底盘可利用激光雷达、毫米波雷达等传感器对路面信息进行感知，提前调节空气悬架以提升行驶质感；借助OTA，新车底盘还能持续进化。
这是尊界S800上市后首次登上车展。尽管现场成交并非其主要销售场景，但这款高关注度旗舰势必为鸿蒙智行展馆聚拢大量人气。
小米要“重回”顶流？或许它从未离场
受小米SU7高速事故影响，在很长一段时间内小米汽车与雷军都处于相对“安静”的状态，而雷军与YU7也缺席了前段时间的上海车展。
不过，在前段时间小米YU7正式发布并开启预约咨询后，小米汽车也将重新回到原有的节奏上。在本次大湾区车展上，小米YU7也将以外观展示的形式登上车展。
小米YU7定位中大型纯电SUV，新车提供后驱、四驱及高性能四驱三种动力方案，CLTC续航区间760-835 km，零百加速最快3.23秒。
YU7最大的亮点，当属这款车的外观设计。新车采用的长前舱与长L113的设计在注重实用性的新能源车上并不常见。原因在于，不受发动机、变速箱限制的新能源车都尽可能地缩短L113并做到“四轮四角”，以增加车内“得房率”，但YU7此举明显是为了增加车辆的设计感而非优先考虑功能性。
有观点认为YU7的比例与法拉利Purosangue颇为相似，不过巨大的价格差距也并不会影响到YU7的销量，反倒是成为这一级别中唯一可选的“运动型SUV”。在小米SU7之前，注重运动而不是实用性的车型在国内的销量普遍不佳，而小米接连拿出两款运动路线的电动车，证明了这一市场的潜力，但也伴随出现了诸多因“高性能”所引发的新问题。
总之，小米YU7几乎已经锁定了又一个“爆款名额”，而小米是否将重回顶流？答案或许是小米从没离开过顶流区。
奥迪+华为，能否成为传统豪华新能源范本？
在今年的上海车展上，奥迪绝对是最具看点的传统品牌之一。多款具备高智能化水平的电动车、燃油车相继登场，本土车型与全球车型齐发。
在本次大湾区车展上，此前已经亮相的一汽奥迪Q6L e-tron将正式开启预售。新车搭载了与华为合作的华为乾崑辅助驾驶系统，并搭载了双激光雷达，可实现城区、高速全场景导航辅助驾驶功能。如果这款车能赶在上汽奥迪A5L与一汽奥迪A5L之前上市，也将成为首款搭载华为辅助驾驶系统的合资车型。
此外，奥迪在电动化方面的实力也不容小觑。Q6L e-tron基于奥迪与保时捷联合开发的PPE纯电豪华平台打造，采用800V高压架构，续航可超过750公里。
无论是奥迪华为，还是与自动驾驶公司Momenta合作的东风日产、广汽丰田，都标志着合资品牌正在步入新的时代。补齐智能化短板的Q6L e-tron能否成为传统豪华新能源的标杆之作？或许只差一个合适的价格。
纯电小车竞争激烈，精品纯电小车“鼻祖”还能打吗？
2022年登场的smart精灵#1，在那个MINI EV打天下的年代，几乎是市面上唯一定位“精品小型纯电”的存在。
然而，时间来到2025年，从沃尔沃EX30、电动MINI ACEMAN再到前段时间发布的蔚来萤火虫，纯电小车市场不再缺少精品车型，smart有必要进行一次“突围”。
在本次大湾区车展上，smart精灵#1将迎来焕新——经典焕新款将正式上市。新车更像是对老款车型的一次“查缺补漏”。
外观设计上新车基本没有改动，而内饰则是增加了皮质包覆面积，音响系统由此前的beats变为森海塞尔典范。
此前颇受争议的“座椅/方向盘加热订阅模式”被取消，新车改为全系标配。同时，车机也升级为5G网络与16G内存，还搭载了豆包与DeepSeek加持的语音助手，智能化体验也将有所提升。
此外，有消息称，新车在价格上也会“有所惊喜”。今年5月，smart正式推出了限时一口价政策，smart精灵#1价格为14.99万元起；smart精灵#3价格为16.49万元起，同时还提供了指定车型免费选配等购车权益。
smart精灵#1经典焕新款能否帮助smart再次稳固“精品小车”王者地位？可以期待一下它的价格。
“最华为”硬派越野？东风猛士M817将亮相
成立于2022年的东风旗下豪华电动越野品牌猛士科技，此前发布的猛士917，猛士M800价格均超过60万元，顶配车型达到百万级水平，不过，猛士科技即将带来一款品牌“最亲民”车型。
猛士M817——一款大型新能源越野车即将在大湾区车展亮相内饰并发布。去年2月，猛士科技与华为车BU签署战略合作协议，M817是双方深度合作的首款量产成果。
新车将成为行业首款搭载华为乾崑ADS 4的越野车，同时鸿蒙座舱、乾崑车云、星闪钥匙等华为技术也将登上这款新车。在诸多华为技术的加持下，这款车也将成为“含华量”最高的硬派越野。
从此前的申报信息来看，新车长宽高分别为5100x1998x1899mm，轴距3005mm，采用插混动力，并搭载宁德时代磷酸铁锂电池。若最终定价落在30万-40万元区间，坦克700、方程豹 豹8等竞品将面临直接挑战。
写在最后：
从百万级旗舰到都市精品小车，再到硬派新能源越野，今年的粤港澳大湾区车展几乎汇聚了新能源赛道的全部焦点。
尊界S800、小米YU7等“话题车型”将首秀而来，奥迪Q6L e-tron则有望为合资品牌的电动化与智能化树立新样本；而没有新品发布的比亚迪，仍以包馆之姿彰显“主场作战”的底气。
大幕即将开启，意料之外的惊喜从未缺席车展。究竟谁能在观众与市场的共振中突围成为真正的“现象级爆点”，谁又悄悄卖车“闷声发大财”？答案即将揭晓。
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