小鹏X9上市定价35.98万，谁在等破三字头？

当一台车打破传统定价逻辑，用“三字头”的价位挑战高端市场时，你很难不去关注它。35.98万元起的小鹏X9，就像一枚深水炸弹，在2024年的新能源汽车市场掀起巨浪——毕竟，在这个价格区间，传统燃油MPV还在用织物座椅和塑料内饰“凑合”，而小鹏X9已经标配空气悬架、后轮转向和8295芯片。

有人调侃：“以前买MPV图的是空间大，现在买MPV图的是能原地变身移动智能客厅。”这说的正是小鹏X9。它不仅把座椅按摩、车载冰箱、零重力航空座椅通通塞进车里，还能让第三排座椅一键电动收纳，腾出2554升的“大平层”。更关键的是，入门款直接定在35.98万元，比同级别车型低了近10万元。一时间，准备入手高端MPV的用户群里炸开了锅：“这价格真的能打吗？不是PPT造车吧？”

打破规则的价格屠夫

如果你对新能源车稍有了解，就知道“35万”是个微妙的分水岭。往上走，是BBA（奔驰、宝马、奥迪）燃油车的地盘；往下探，是国产新能源的厮杀战场。但小鹏X9偏偏卡在这个临界点，甚至把空气悬架这种百万豪车才有的配置，直接变成了全系标配。一位刚提车的用户晒出订单：“以前觉得空气悬架离普通人太远，现在发现，原来只是传统车企不想给。”

更狠的是后轮转向系统。10.8米的转弯直径，比不少紧凑型SUV还灵活，这让长5米2、宽近2米的“大块头”能轻松钻胡同、过窄弯。有车主实测，在市区停车时，后轮转向的灵敏度甚至让他产生了“开小车”的错觉。“开着它接送客户，再也不用担心被吐槽司机技术差了。”

智能科技卷到天花板

如果说硬件配置是小鹏X9的“基本功”，那智能座舱和驾驶辅助绝对是它的“必杀技”。车内那块能分屏操作的中控屏，内置的XOS天玑系统搭载了高通8295芯片，语音助手甚至能听懂方言版的“打开座椅按摩并调低空调温度”。一位带娃的宝妈分享：“孩子在后排看21.4英寸的吸顶屏动画片，我在前排用分屏查导航，谁都不耽误。”

更硬核的是XNGP高阶智驾系统。双Orin-X芯片、30个感知元件、激光雷达，让这台车在无高精地图的情况下，也能完成高速和城区的自动领航。有位科技博主开着X9从北京到天津，全程只接管了一次方向盘：“过收费站时系统提醒我手动操作，其他时间它自己换道、超车，比我还淡定。”

用户掏钱的终极理由

定价35.98万的小鹏X9究竟动了谁的蛋糕？看看用户的选择就知道答案。上市前3万张订单中，有三成来自原本计划购买合资MPV的家庭用户。“GL8和奥德赛的车主群里，最近讨论X9的帖子比新车资讯还多。”一位汽车销售透露。另一位企业主则算了一笔账：“以前买埃尔法得加价20万，现在用不到一半的价格，能买到冰箱彩电大沙发，还能省下购置税，这账怎么算都划算。”

更让市场意外的是，小鹏X9甚至吸引了部分豪华SUV用户。一位原计划购买某德系SUV的消费者坦言：“我本来就想买台空间大的车，结果X9的第三排比SUV宽敞太多，后排还能一键躺平，这不比SUV香？”

名字背后的野心

关于“小鹏”这个名字，争议从未停歇。有人觉得太接地气，何小鹏却把它变成了品牌故事的起点。发布会上，他举着话筒说：“福特、丰田、特斯拉都用创始人名字，我们为什么不行？”如今，这个曾被吐槽“土气”的品牌，已经拿下欧洲4万欧元以上高端纯电销冠，海外用户甚至学会了用十几种语言发音“X-P-E-N-G”。

一位海外博主在视频里调侃：“现在欧洲人提到X9，都说这是‘Chinese Magic Van（中国魔法车）’，因为他们想不通，为什么一台车能有这么多黑科技，价格却比Model X便宜一半。”

重新定义的不止是MPV

小鹏X9的上市，更像是一场“科技平权”运动。它用35万的价格，把百万级的配置变成标配，把未来十年的智能体验提前塞进2024年。正如一位车主在论坛里写的：“以前觉得高端MPV是身份的象征，现在发现，它其实可以是对生活的投资。”

当其他车企还在纠结“冰箱彩电是不是伪需求”时，小鹏X9已经用销量证明：用户要的不是噱头，而是实打实的价值重构。35.98万的三字头定价，不是妥协，而是进攻——它正在告诉整个行业：高端体验，本就不该和天价画等号。