吉利汽车：中国车市的“全能选手”，究竟属于什么档次？

一、市场定位：从中低端根基到多档次覆盖

翻开吉利的产品图谱，清晰可见其市场根基：

• 大众化市场主力：帝豪、远景等经典车型长期占据5-10万元主力区间，以高性价比满足普通家庭出行需求，构成了品牌的基本盘。

• 向上突破的先锋：通过“中国星”系列（星越L、星瑞等）切入12-20万元区间，其中星越L月销高达1.7万辆，证明其已在中高端市场站稳脚跟。

• 子品牌战略布局：领克以潮流设计和技术背书主攻20万+年轻市场；几何（已并入银河）专注纯电；加之控股沃尔沃、路特斯等豪华品牌，吉利实现了对10万级到百万级市场的全覆盖。

这种“金字塔式”布局，使其既非固守低端，也非单纯高端化，而是成为中国少数实现全价位渗透的汽车集团。

二、技术进阶：从“市场换技术”到“技术定标准”

吉利的技术蜕变史，堪称中国汽车工业的逆袭缩影：

• 关键收购奠定基础：2010年收购沃尔沃后，吉利不仅获得安全技术与品控体系，更通过联合研发形成CMA架构、SEA浩瀚纯电平台等核心技术。

• 自主研发全面突破：龙鹰一号芯片（已搭载超百万片）、Flyme Auto智能座舱系统、GEA全球新能源架构，以及“11合1电驱”系统（传动效率全球领先），彰显其技术话语权。

• 安全性能越级对标：借助沃尔沃技术加持，吉利车型在C-NCAP测试中屡获五星，神盾电池系统通过60余项超国标测试，重塑国产车安全标杆。

技术输出能力，成为吉利突破“低端标签”的核心武器。

三、全球格局：从“本土品牌”到“中国名片”

吉利的国际化步伐重新定义其品牌高度：

• 资本全球化：通过控股沃尔沃、入股戴姆勒（奔驰母公司）、收购路特斯和宝腾，吉利构建起横跨欧亚的汽车产业联盟。

• 市场全球化：产品出口70国，在全球建立533个销售服务网点；领克在欧洲以订阅模式落地，打破中国车“低价低质”的海外认知。

• 销量硬实力佐证：2024年全球销量超180万辆，稳居世界前十车企阵营，也是唯一跻身该行列的中国品牌。

四、认知挑战：偏见与现实的对撞

尽管实力跃升，社会认知仍存矛盾：

• 历史包袱影响：早期低端车型给消费者留下“廉价”印象，加之国产车整体起步晚的固有偏见，使部分人仍将吉利与“没面子”挂钩。

• 主力价位局限：主销车型集中在10万级，与合资品牌20万+主力区间形成心理价差，容易引发“档次不足”的误判。

• 消费观念进化：新一代消费者更注重产品力而非品牌光环。银河E5上市67天交付破3万辆、星愿预售即获大量BBA车主增购，印证了市场理性化趋势。

一位吉利星越L车主的感言颇具代表性：“朋友原以为这车至少25万，知道实际价格后，反而更佩服我的选择。”

五、未来定位：精品战略开启“高质低价”新范式

2024年《台州宣言》宣告吉利进入“精品4.0时代”，其核心逻辑清晰：

• 技术降本普惠消费者：通过模块化架构（如SEA、GEA）实现规模效应，将后驱独悬、智能座舱等高成本配置下放至星愿等7万级车型，重新定义A0级标准。

• 油电协同双向增长：燃油车凭“中国星”系列稳守基盘，银河系列带动新能源爆发（年销30万辆目标），形成双引擎驱动。

• 颠覆性产品持续输出：星愿以“五维颠覆”（空间越级、后驱操控、电池安全等）证明：吉利已从“性价比”转向“品价比”竞争。

从模仿到自研，从低价车到技术输出者，吉利已成长为中国汽车工业的“全科优等生”。它既不是超豪华品牌，也不再是低端代名词，而是以多品牌、全能源、全球化的体系，覆盖从日常代步到性能豪华的全场景需求。当星愿让欧洲媒体惊呼“中国小车竟能漂移”，当银河E5让特斯拉车主感慨配置越级，吉利用产品重新书写了品牌档次的定义：技术即体面，实力即尊严。