10.8万拿下雷克萨斯ES 300h混动，十年老车还能有多少底气？
前两天在南宁的二手车市场闲逛，朋友突然拉住我：“你看这辆白色雷克萨斯ES 300h，只要10万出头，这价位能不能闭眼冲？”说实话，这个价格确实让人心里一动。毕竟当年新车落地接近45万，现在只要四分之一不到。作为90后，对这种曾经遥不可及的豪华品牌，总觉得心里有点执念。
翻开车辆信息：2015年5月上牌，到现在已经快十年了，中间过户过一次，目前14万公里。国IV排放标准，在大部分城市还算友好。这台2014款 300h舒适版属于中期改款，那会儿刚换上更夸张的纺锤形中网，比起早期那种“商务大叔脸”，多了些年轻气息。我记得小时候家附近有辆老款ES，每次路过都忍不住多看两眼，但总觉得和自己没啥关系，如今价格降到亲民区间，仿佛豪华梦触手可及。
聊配置，其实这一代ES给我的最大印象就是“什么都不极端，但样样都够用”。全速自适应巡航、无钥匙进入、双区自动空调这些功能放在今天也不过时。尤其是那个同级领先的车道偏离预警系统——以前以为只有高配才有，结果这台舒适版就标配了，不少老司机买来做家庭主力，也图个安心。有趣的是，它居然配备了10个安全气囊，当时真算业界良心，我身边不少开德系B级的人听说后都有点小羡慕。
动力方面，是2.5L自然吸气发动机加电机组成油电混合系统，总功率218马力，说不上暴躁，但日常通勤绰绰有余。我之前试驾过同类型混动车型，高速再加速虽然没有涡轮那种推背感，但是E-CVT变速箱换挡平顺，很容易让人忽略速度变化，一脚下去动力随叫随到，而且安静省油。据懂车帝数据，这台NEDC综合油耗才5.4L/100km，对于这么大的中大型轿车来说非常难得。有朋友真实反馈，他们家用下来市区7升左右，高速甚至能跑进6升以内，“加满一箱油出去玩，都不用担心找加油站”。
空间也是它的一大卖点。4900mm长度、2820mm轴距，在当年的同级别车型里很能打。不管是前排还是后排，大长腿乘客坐进去都不会抱怨憋屈；425L行李厢容积对日常出游或者带娃装婴儿推车也足够宽裕。我见过一个宝爸直接把儿童座椅装在后排，还剩下半截空间堆购物袋，一家三口周末郊游轻松搞定。
关于保养维修，有必要单独聊一下。在圈子里流传一句话：“买雷克萨斯省事。”主要体现在两个方面：第一，用料扎实、小毛病少，不像某些欧洲品牌动不动就亮故障灯；第二，就是售后的服务体验，经常被称作“豪华中的暖男”。当然啦，现在已经不是首任新主，再享受不到免费保养，不过据几个老司机讲，就算自费去做基础保养，每年1万元上下（含保险），比想象便宜不少。而且这套混合动力系统经过多年验证，耐久性很强，很少有人吐槽电池衰减或异响问题，所以二手市场热度一直居高不下，全国销量榜第四的位置也不是吹出来的。
并非所有地方都是优等生。一些追求极致驾驶乐趣的人可能会嫌弃它动力爆发一般，更喜欢那种瞬间爆发的小钢炮风格。因为年代原因，它的信息娱乐和智能化水平肯定跟不上最新车型，比如没有超大的液晶屏，也缺乏花哨的新潮科技配置。但反观安全装备，却意外地厚道，被动安全分数超过86%的同级竞品。这一点对于家用来说挺关键，“哪怕遇到突发情况，多一个保护层就是多一份底气”。
说回价格和行情，目前懂车帝报价10.8万元，在全国9.85-12.68万元之间徘徊。如果你愿意接受国IV标准，又对二手市场行情稍微了解，会发现这个价位基本处于合理水平，没有明显溢价。当然每个人关注点不同，有人盯着年份，有人在乎公里数，还有一些兄弟最关心有没有事故水泡记录。不过需要提醒的是，这类年份较久远的大件维修风险始终存在，如果遇上原厂漆面保持不错、内饰干净整洁又没啥硬伤，那绝对值得认真考虑一下——毕竟谁还没做过几次“捡漏梦”呢？
偶尔夜深翻手机，看着那些曾经高不可攀的大牌，如今成了寻常生活里的选择，会生出一种时间错位感。当初陪父母一起逛4S店，看他们纠结选哪辆入门BBA，而我偷偷摸摸围着展厅里的ES转圈，现在终于可以正大光明坐进驾驶席，把方向盘握在自己手里。这种满足感，大概只有经历岁月沉淀才能体会吧。
如果你问我值不值？只能说，要舒适、省事、省钱又兼顾一定面子，还真难找到比这更稳妥的答案。当然啦，每个人需求不同，有人图激情有人爱务实，就像夜市摊上的糖葫芦和烤玉米，各有所爱。如果预算有限，又希望一步到位拥有一辆可靠耐开的中大型轿车，那么像这样十年前的雷克萨斯ES 300h，无疑是一条现实而温柔的小路，可以慢慢走，也可以一路安稳向前。
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