问界M8，这车最近可是话题满满。
8万订单握在手里，上周交付量1390，这速度，真是让人捏把汗。
据说M5都要追上来了，这压力给到了M8啊。
更离谱的是，有车主喜提新车，刚撕完膜，就发现车架号钢印歪了！
歪了！
这什么操作？
工作人员拿着放大镜，左看右看，最后憋出一句：“这数字扭得跟麻花似的”。
画面感太强，我已经脑补出车主一脸懵的表情了。
虽然厂家连夜换了新铭牌，但这新车还没上路就返厂“整容”，这体验，堪比拆盲盒，充满了未知的惊喜（惊吓）。
这不禁让人想问，现在买车，除了看配置，还得自备放大镜和火眼金睛吗？
话说回来，这8万订单可不是小数目，每周才交付一千多辆，这产能爬坡的速度，确实有点让人着急。
要知道，现在的新能源车市场竞争激烈，这交付速度跟不上，很容易被对手反超啊。
咱们来算笔账，8万订单，按照目前每周1390的交付速度，全部交付完毕需要将近一年时间！
一年啊，这期间市场会发生什么变化，谁也说不准。
万一竞争对手出了更香的车型，更诱人的价格，这些潜在客户会不会变心呢？
而且，这还没算上潜在的质量问题。
车架号钢印都能打歪，难免让人对车辆的品控产生担忧。
虽然厂家及时更换了铭牌，但这种“亡羊补牢”的方式，终究不如一开始就做好。
说实话，买车就跟谈恋爱似的，你得仔细考察，认真了解。
别光看表面光鲜亮丽，还得看看内在品质如何。
这配置再高，性能再好，要是质量不过关，三天两头往修理厂跑，那也是白搭。
现在很多车企都喜欢玩“期货”营销，先把订单量炒上去，至于交付，那就慢慢来。
这种做法，短期内或许能制造一些话题，吸引一些眼球，但长期来看，对品牌的口碑和信誉可不是什么好事。
毕竟，消费者买车是为了用，而不是为了等。
这等的时间太长，难免会产生不满情绪，甚至取消订单。
到头来，不仅损害了消费者的利益，也影响了车企自身的形象。
所以啊，奉劝各位车企，与其追求虚高的订单量，不如踏踏实实把产品做好，把服务做好。
只有这样，才能赢得消费者的信任，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
那么问题来了，你认为问界M8的交付速度和质量问题，会影响它的市场表现吗？
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