五月末的小假期，骑了下新提的铃木US125，趁着春光正好，骑着它在城市里晃了两天。原本想好好测一测，但这车的整体表现真没有太多“意外”可讲——一句话总结：它就是一台穿了“新西装”的UY125。
一、颜值更年轻，外壳更吸睛
外观上，US125绝对是颜控们的“心头好”。相比UY系列那种老练风格，这台US125明显更有潮流感。原创的前脸设计，标志性的“猪鼻子”加上小“领带”的细节处理，辨识度拉满。再加上全车多处点缀的SUZUKI标识，显得既有品牌质感，又保留了那份经典味道。
如果你就是看脸选车，那这台US125，绝对值个一票！
二、动力：熟悉的“超级芯”，还是那个味儿！
这台车搭载的，依旧是铃木经典的“超级芯”发动机，最大功率6.9kW/7000rpm，最大扭矩10N·m/6000rpm。这台动力总成已经在UY系列上验证多年，稳定性可以说是“老熟人”级别。
实际骑行中，前段加速轻快有力，红绿灯起步一点都不拖沓；中后段的动力延展性也不错，不会一上40就“气喘吁吁”。再加上油门调校很线性，拧多少给多少，不会“忽悠”你。
对于日常通勤代步来说，这颗“超级芯”确实称职。
三、操控与配置：没有惊喜，也没有雷点
减震表现中规中矩，日常城市路况完全OK，过减速带也不至于“弹飞”。前刹虽然是单活塞卡钳，但制动力度不错，起码你不会有“刹不住”的焦虑。后轮是鼓刹，这部分就偏软一些，但考虑到整车搭配的是建大轮胎，也算合理匹配，不能算短板。
另外，整车重量110kg，车身尺寸1865x685x1125mm，轴距1285mm，不算小，但整体操控感轻巧，女生骑也能轻松Hold住。
四、缺点依旧：车架略软，震动感明显
当然，US125也继承了UY家族的一些“老毛病”：车架稍软，高速时信心感不强；发动机在特定转速区间震动感较为明显。不过讲真，选择这个系列的大多数人，本来就不打算飙车，也不指望什么高级操控感。
大家选它，无非图的就是“靠谱、省心、经济”。而在这些点上，US125基本不掉链子。
五、总结：预算不高、通勤为主的你，它值得考虑！
总的来说，铃木US125就是一台“熟悉的配方、焕新的包装”。动力稳、操控轻、外观靓，还有铃木多年沉淀下来的耐用性和品牌背书。对那些只想要一台靠谱代步车的用户来说，它几乎没有硬伤。
别看它价格亲民，设计可一点不含糊，颜值上来了，体验也不差，妥妥的“实用小踏板车”。
各位摩友，你们觉得这台US125配得上你“上下班的最后一公里”吗？评论区见！
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