咱们今天来聊个车圈里挺有意思的话题，就是赛力斯旗下的另一个品牌——蓝电汽车。
说起赛力斯，大家现在肯定第一个想到的就是问界，那个和华为合作，卖得风生水起的当红明星。
可很多人可能不知道，赛力斯家里其实还有个“二儿子”，就是这个蓝电。
按理说，大哥这么出息，当弟弟的再怎么着也差不到哪儿去吧？
可现实情况却有点让人大跌眼镜，这位“弟弟”不但没跟着沾光，反倒好像越走越艰难了。
这背后到底是咋回事，是爹妈偏心，还是自己不争气？
咱们今天就来好好说道说道。
先来看看蓝电汽车最近的成绩单，这可不是什么喜报，更像是一份让人揪心的体检报告。
根据一些汽车行业平台的数据，就在今年的6月份，蓝电最主要卖的车型叫蓝电E5，一个月就卖出去1858辆。
这个数字，放在今天这个新能源车动不动就月销上万的环境里，实在是不够看。
更让人想不到的是，它家的另一款车蓝电E3，一个月全国才卖了4辆，你没听错，就是个位数。
这情况，别说让关注它的人着急，估计厂家自己看了都得沉默。
单看一个月可能有点片面，那咱们把时间拉长一点，看看整个上半年的情况。
今年一到六月份，蓝电品牌总共的销量是10349辆。
这个数字本身就不算高，但更关键的是对比。
去年，也就是2024年上半年，蓝电还卖了15848辆。
这么一算，今年上半年非但没有进步，销量反而还实实在在地倒退了34%。
这就很能说明问题了。
要知道，现在咱们国家的汽车市场可不是在倒退。
根据乘联会发布的数据，今年上半年全国乘用车市场的总销量是增长了10.8%的。
这就好比全班同学都在进步，平均分都往上涨了，结果你自己的分数反而下降了，这就显得格外刺眼。
更别提跟自家大哥问界比了，问界那边是捷报频传，这边却是销量下滑，同在一个屋檐下，这差距实在是有点太大了，也难怪大家会替蓝电捏一把汗。
那么问题来了，蓝电汽车怎么就走到了这一步？
咱们不能光看表面现象，得往深了挖一挖根源。
首先，最大的问题可能出在产品和市场的定位上。
蓝电现在主打的车型，比如蓝电E5，它的价格区间主要是在10万块钱上下的SUV市场。
这个市场现在是什么状况？
简直就是一片“血海”。
你看看盘踞在这里的都是些什么对手：比亚迪的王朝系列，像宋Pro、宋Plus，那是常年的销量冠军；吉利的银河系列、长安的启源和深蓝、奇瑞的风云，哪个不是家大业大、产品线丰富、技术实力雄厚的狠角色。
在这么一个高手云集的地方，蓝电E5这款车，你说它产品力差吧，也不至于，各方面都还算均衡。
但问题就在于，它只是“还行”，没有那种能让人眼前一亮、非它不买的突出优点。
在10万这个价位，消费者要么图个品牌响亮，要么图个性价比极致，要么就图个独一无二的技术亮点。
可惜的是，蓝电E5在这几方面似乎都差点意思，既没有形成像比亚迪那样的品牌号召力，也没有拿出让人觉得“占了大便宜”的配置和价格，这就让它在茫茫车海中显得有些平庸，很难成为大家购车的首选。
其次，品牌知名度是个硬伤。
咱们老百姓买车，尤其是新能源车这种新事物，心里多多少少都会嘀咕。
这时候，一个响当当的牌子就像一颗定心丸。
你说你买了辆比亚迪，大家觉得很正常；你说买了吉利、长安，大家也都知道。
但你要是说你买了辆“蓝电”，估计十个朋友里有八个得问一句：“蓝电是啥？”虽然它背后是赛力斯，但“蓝电”这个名字本身对消费者来说太陌生了。
这种品牌力的缺失，直接导致消费者在做决定的时候会犹豫，会担心售后服务跟不跟得上，担心这个品牌以后还在不在。
这种顾虑，就是一道无形的墙，挡住了很多潜在的客户。
问界之所以成功，华为的光环起到了决定性的作用，而蓝电显然没有这样的运气。
再有，就是蓝电自身的发展节奏，实在是有点太慢了。
当初品牌发布的时候，话说得很好听，要“同享赛力斯集团的全面赋能”。
可两年多过去了，我们看到了什么呢？
产品线非常单薄，除了E3和E5这两款SUV，就没别的了。
现在国内市场，轿车和MPV同样是巨大的蛋糕，别的厂家都在拼命布局，推出各种车型来满足不同消费者的需求，而蓝电却好像对此视而不见，产品矩阵迟迟没有丰富起来。
这就好比开个饭馆，菜单上只有两道菜，怎么能指望生意兴隆呢？
更让人想不通的是，像蓝电E3这样一款紧凑型SUV，2023年上市之后，到现在居然都没有进行过像样的更新换代。
要知道，现在的汽车市场，技术和设计日新月异，一款车两年不更新，基本上就已经落后于时代了。
这种缓慢的节奏，不仅让产品失去了竞争力，也让人不禁怀疑，厂家到底对蓝电这个品牌上了多少心？
是不是把它当成一个可有可无的补充，没有下定决心把它做大做强？
当然，说这么多不是为了唱衰蓝电。
从赛力斯集团的整体布局来看，蓝电其实扮演着一个非常重要的角色。
问界主攻中高端市场，树立品牌形象，而蓝电本应该成为赛力斯在主流大众市场攻城拔寨的“方面军”，形成一个高低搭配的组合拳。
如果蓝电能成功，那对整个赛力斯集团来说，无疑是增加了一个强大的增长引擎。
所以说，蓝电并非没有希望，关键在于接下来要怎么走。
要想扭转现在的颓势，蓝电必须得拿出壮士断腕的决心，加快脚步了。
首先，新产品推出的速度必须提上来，不能再这么慢悠悠了，轿车、MPV都得赶紧安排上。
其次，在技术上要跟上主流，把一些先进的技术、好的配置下放到亲民的车型上，让消费者觉得物有所值。
在产品上，既要有能撑场面的大单品，也要有丰富的产品线供人选择。
价格方面，更要拿出诚意，毕竟在这个级别的市场，性价比是王道。
最后，销售和服务的网络也得铺开，尤其是在三四线城市，那里有巨大的市场潜力，谁能先沉下去，谁就能掌握更多的主动权。
眼下的市场竞争就是这么残酷，不进则退，慢进也是退。
蓝电汽车已经站在了悬崖边上，是就此沉沦，还是奋起直追，就看管理层接下来的决策和行动了。
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