最近，摩托车圈里有个消息引起了不少人的关注，那就是本田在日本发布了新款的CL500摩托车，并且直接命名为2026款。
大家一听可能有点蒙，现在才2024年，怎么车都出到2026年了？
其实这在汽车和摩托车行业里挺常见的，算是一种提前发布和市场预热的策略，咱们不用太纠结这个年份。
重点是，本田这次的动作，明摆着是想在中量级复古攀爬这个越来越火的领域里，跟英国的凯旋、印度的皇家恩菲尔德这些老牌劲旅好好掰掰手腕。
这台新车到底新在哪，值不值得咱们国内的摩托车爱好者们期待，今天咱们就用大白话，好好地把它里里外外看个明白。
首先，很多人最关心的就是车子的“心脏”——发动机。
这次新款CL500的发动机，说实话，并没有大改动。
它用的还是那台咱们很熟悉的471cc排量的直列双缸发动机。
这台发动机可以说是本田的“黄金动力”了，在自家的Rebel 500（也就是CM500）、CB500系列上都在用，技术非常成熟，口碑也很好。
它的最大马力是46匹，最大扭矩是43.1牛·米。
看到这个数据，一些追求极致性能的朋友可能会觉得有点失望，觉得不够刺激。
但咱们得换个角度想，CL500这款车的定位是什么？
它是一台“攀爬者”，英文名叫Scrambler。
这种车的精髓不在于跑得多快，而在于它能带你去更多的地方，从平坦的城市柏油路，到周末郊外的非铺装土路，它都能应付。
这台发动机的特点就是动力输出特别平顺、线性，不会很突兀，对于大部分人来说，这种特性反而更好控制。
你在城里堵车走走停停，它不会让你觉得很累；你想去山里跑跑，它的动力也完全够用。
简单来说，就是一种“刚刚好”的感觉，既保证了驾驶乐趣，又不会给你带来太大的操控压力，非常适合那些既要日常代步，又想偶尔出去“野”一下的玩家。
而且，这次本田还给它增加了一个很实用的配置，叫做“滑动离合器”。
这个东西的好处有两个：一是让你捏离合的手感变得更轻，长时间骑行，尤其是在市区，左手不会那么酸；二是在你速度比较快的时候突然降档，它能防止后轮因为发动机的牵制力过大而锁死打滑，大大提升了安全性。
所以说，虽然核心动力没变，但这个小升级却实实在在地提升了驾驶体验和安全性。
看完了发动机，我们再来看看车子的“骨架子”和“腿脚”，也就是车架和悬挂系统。
新款CL500在这方面也保持了它一贯的实用风格。
它用的是钻石型的钢管车架，搭配行程比较长的减震。
这种组合对于一台攀爬车型来说是绝配。
行程长的减震意味着它能更好地过滤掉路面的颠簸，不管你是在过减速带，还是在走一些坑坑洼洼的烂路，车子都不会颠得让你难受。
它的轮子也很有讲究，前面用的是19英寸的大轮子，后面是17英寸。
前轮大一点的好处是，遇到小石子或者小坑洼的时候，能更容易地“碾”过去，这就是所谓的通过性好。
轮胎也换成了兼顾公路和轻度越野的全地形轮胎。
这种“不偏科”的设定，正好满足了现在很多国内车友“一车多用”的需求。
大家买一台车，总希望它能干的活越多越好，平时上下班要灵活，周末能跑山兜风，偶尔还能去没铺过水泥的乡间小路上感受一下自然。
纯粹的街车去不了烂路，而专业的越野车或者拉力车在城里骑又显得太笨重。
CL500这种车，就正好找到了一个完美的平衡点，让你花一份钱，得到多种乐趣。
这次升级，本田把很多心思都花在了那些不太起眼，但却直接影响骑行感受的细节上。
可以说，这些改进都是听取了老车主的意见后做出的优化。
比如说，他们重新设计了脚踏板的位置和角度，让骑车时的姿势更自然、更舒服。
座椅也用了新的材料，里面的填充物更贴合身体，据说长时间骑行的舒适度比老款有了明显的提升。
还有一个很多人都吐槽过的问题，就是那个小小的圆形液晶仪表，在太阳光底下容易反光，看不清楚。
这次本田也对它进行了优化，虽然样子没变，但显示效果更好了。
这些改动虽然听起来都是些小修小补，但对于一个天天要骑车的人来说，感受是非常直接的。
这就好比你买了一双鞋，虽然样子没大变，但鞋垫换成了更舒服的材质，走路的感觉就完全不一样了。
此外，像全车LED灯光、方便给手机充电的12伏电源接口，还有紧急刹车时会自动闪烁双闪灯提醒后车注意的系统（ESS），这些实用的配置也都保留了下来。
外观方面，除了之前就很受欢迎、看起来很硬朗的“哑光军绿色”之外，这次还增加了一个全新的颜色，叫做“珍珠灰泥色”。
这个颜色听起来有点绕口，其实就是一种带有珍珠光泽的浅灰色，看起来非常有质感，也更显优雅和低调。
军绿色适合那些喜欢户外、风格粗犷的用户，而这个新的珍珠灰色，则更适合在城市里通勤的上班族，既能体现自己的品味和个性，又不会显得过于张扬。
多一种颜色选择，就能吸引更多不同审美的消费者，本田这步棋走得很聪明。
最后，也是大家最关心的话题，就是价格。
新款CL500目前在日本的售价是97.35万日元，按照现在的汇率算下来，大概是人民币4万7千块钱左右。
当然，这只是日本的售价，进口到国内肯定会因为关税等原因更贵一些。
我们可以参考一下现在国内在售的老款CL500，官方价格是5.88万元。
考虑到新款进行了一些升级，如果未来它能正式引进国内，并且把价格控制在5万出头的范围，那么它的竞争力将会非常强。
因为在这个价位区间，它不仅有本田这个品牌一贯的可靠耐用的好口碑作为保障，还有经典复古的外观、更加人性化的配置和“哪里都能去”的均衡性能。
对于那些预算有限，但又想买一台品质好、用途广、有个性的中量级摩托车的消费者来说，这台新款CL500无疑会成为一个非常有吸引力的选择。
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