特斯拉Cybertruck今日正式登陆韩国市场，成为亚洲首个开售该车型的国家，也是继美国、加拿大、墨西哥后全球第四个发售国。全轮驱动版售价1.45亿韩元（约74.4万元人民币），顶配Cyberbeast版1.6亿韩元（约82.1万元人民币），定金高达2000万韩元（10.3万元人民币）。2019年至今的预订用户若未在8月29日-9月4日完成订单确认，将被取消优先排产资格，9月5日起开放新订单 。
韩国买家需支付2000万韩元（约10.3万元人民币）定金锁单，其中仅10万韩元（约515元）为原始预订费转抵。未在指定窗口期（8月29日-9月4日）登录特斯拉账户点击确认的预订用户，其2019年保留的优先权自动作废，提车顺序重置 。
Cybertruck韩国售价较美国本土溢价约40%（美国AWD版起售价5.25万美元）。对比韩国本土车型，其价格是起亚EV9顶配版（7300万韩元）的2倍，与现代IONIQ 7（6800万韩元）的2.1倍。因车型分类为“中型卡车”，Cybertruck无法享受韩国新能源补贴政策 。
2025年1-7月，特斯拉在韩累计销售26,568辆，达2024全年销量的89%，同比增长32.4%。其中Model Y占73%，推动品牌以29.3%份额稳居进口电动车榜首。Cybertruck虽在2019年亮相后创下“较高预订率”，但实际销量存疑。
目前国内已有少量美规Cybertruck通过小贸渠道上牌，落地成本超150万元（含130%综合税率）。特斯拉正针对中国市场进行工程改进：调整前保险杠造型、增加行人保护装置以满足法规。马斯克曾公开表示“该车在中国合法上路会很难” 。
美国Q2销量1823辆 ，同比暴跌87.8%，不足福特F-150 Lightning（5842辆）的三分之一。预订转化率2.3% ，远低于行业15%的平均线，200万预订用户大量流失。贬值危机 ，一年车龄、行驶9600公里的二手Cybertruck残值率仅55% 。
得州超级工厂的Cybertruck生产线近期缩减规模，部分工人转调至Model Y产线。这与2024年马斯克宣称“年产25万辆”的目标形成反差，实际年产能不足5万辆 。
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