21年，三大日系车在我国卖了：488.69万辆。
22年，三大日系车在我国卖了：435.88万辆。
23年，三大日系车在我国卖了：393.5万辆。
24年，三大日系车在我国卖了：332.53万辆。
25年，三大日系车在我国卖了：308.23万辆。
今年上半年，三大日系车在我国卖了：113.75万辆。
曾经日本七大车企都进入了我国市场，2020年是分水岭，其中四个品牌基本不行了，最终剩下丰田本田和日产。这三大日系车在我国销量总和最高的时候是2021年，大约卖了488.69万辆，另外雷克萨斯是22.7万辆，马自达18.4万辆，加起来是529.79万辆。而当时国内市场乘用车零售销量为2048.6万辆，意味着当时日系车在乘用车市场的份额为25.86%，如果再加上其它冷门日系品牌的极少数销量，总的市场份额大概26%。这个规模还是相当大的，毕竟已经超过四分之一，当年德系和美系车销量也相当猛，韩系和法系车也还有一定销量，意味着国产乘用车份额不算高。
2022年，合资车销量开始大幅度下滑，三大日系车销量总和435.88万辆，同比减少53万台，2023年同比减少42万台，2024年同比减少61万台，2025年同比减少24万台，五年时间累计减少大约180万台。
2026年日系车销量确实有点严峻，因为上半年本田只卖了20.58万辆，丰田卖了69.47万辆，日产卖了23.7万辆，合计113.75万辆。如果下半年也是这个销量，那意味着全年总销量227.5万辆，和2025年相比减少80.73万辆。这就有点吓人了，因为2021到2025这五年时间总共才减少180万辆，平均每年36万辆，现在仅时隔一年就减少80万辆，完全就是断崖式下滑啊。
以前日系车的核心卖点是舒适和省油，如今这两个优势已经消失，因为标配冰箱彩电大沙发的新能源汽车更舒适，而且用车成本极低，行驶相同里程，新能源车的电费比纯油车的油费少了大约10倍，就算发动机的实际热效率突破80%，油费依旧远超电费。当然发动机热效率不可能80%，实际利用率有40%就逆天了。
不仅是舒适和用车成本低，国产新能源车在外观、内饰、高阶辅助驾驶技术、车机互联智能生态等各方面，都实现对纯油车的降维打击，油车根本卖不过电车了，根据中汽协发布的数据，7月份新能源车的新车销量的市场渗透率首次突破60%，也难怪油车越来越难卖，市场保值率越来越低。那么大家觉得电车会彻底取代油车吗。
