凯迪拉克IQ傲歌-V，兄弟们，这名头是不是觉得挺霸气吓人的？V系列嘛，懂的都懂，凯迪拉克家的高性能图腾。
这回是继IQ锐歌-V之后，第二台挂着V标的纯电SUV。车子最近在海外亮相了，里里外外透着一股“不好惹”的气息。
先说这价格，在美国那边起步价差不多要6万7千多美金，折算下来快48万人民币了。
比普通版的傲歌贵了10万块左右。这10万块花哪儿了？
首先就是一身的碳纤维套件，前唇、侧裙、后扩散器，能给你安排上的都安排上了，看着确实挺凶的。轮圈也干到了21英寸，比国内在售普通版的20英寸大了一圈，视觉效果更饱满。
颜色也挺讲究，主打一个V系列专属的宝蓝色，骚气得很。要是觉得还不够特别，可以再加钱选哑光金属灰。反正就是想方设法让你掏钱，把个性拉满。
进到车里，那块33英寸的大连屏还是老样子，不过细节上加了不少蓝色缝线和碳纤维饰板来点缀，方向盘中间的凯迪拉克盾牌标也换成了V系列标，时刻提醒你这台车的身份不一般。
重点来了，动力。这台IQ傲歌-V用的是双电机四驱，马力直接干到526匹，扭矩880牛·米，这是什么概念？国内在售的四驱版傲歌，才287匹马力，465牛·米扭矩，简直就是弟弟。
官方说，开个什么V模式或者Velocity Max模式，零百加速只要3.5秒，还给你配了弹射起步。这数据，妥妥的性能猛兽级别了，开起来绝对刺激。
不过，有得必有失。性能上去了，续航就得拉胯。85千瓦时的电池组，车重快2.5吨了，官方预估的续航才443公里。
这续航里程，说实话，在国内市场真的不够看，随便一个国产新势力都能轻松超过它。充电速度也没啥惊喜，快充10分钟补能113公里，中规中矩吧。
现在的问题是，这车会不会来国内。目前凯迪拉克官方还没明确说，估计也在观望。毕竟国内这个市场太卷了。
现代IONIQ 5 N指导价都快39万了，还有新款的特斯拉Model Y Performance虎视眈眈，更别提一堆盯着性能市场的国产品牌了。
这台傲歌-V要是真按海外那个价格进来，竞争力在哪？就为了那个V标和一身碳纤维？
说句实在话，我这人从来不接厂家充值，车好不好，市场会说话。看看普通版IQ傲歌在国内的销量，上个月才卖了48台，简直惨不忍睹。
通用在中国市场的电车策略，我一直觉得挺迷的。产品力本身不算差，但定价、营销总感觉慢半拍，跟不上国内的节奏。
如果这台IQ傲歌-V真能引进，价格要是能控制在40万以内，或许还能靠着V系列的情怀和那股子狠劲儿吸引一些追求个性的消费者。
可要是真卖到将近50万，那我觉得大部分人还是会冷静下来，毕竟这个价位能选的性能电车太多了，续航、智能化比它强的也大有车在。到时候，估计又是叫好不叫座了。
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