“马达轰鸣，财富滚滚”，这是外界对大货车司机的普遍印象。我们往往认为，他们每次出车都能轻松赚取数万元，且拥有相对自由的时间安排，因此自然而然地将他们归入“高收入阶层”。
开大货车究竟能带来多少年收入？让我们跟随一位卡友的清单来一探究竟：

在仔细核算了各项费用后，我们发现，每年驾驶大货车所消耗的费用竟然高达100多万元！这一数字令人震惊，也打破了外界对大货车司机高收入的固有印象。

1. 油费

以一台6轴半挂车为例，假设其平均百公里油耗为35升柴油，柴油价格每升7元，那么行驶100公里的燃油成本即为245元。
1000公里的燃油成本为2450元，那么10万公里的燃油成本则为24.5万元。对于某些卡友而言，他们一年内可能行驶高达20万公里，这意味着燃油成本将达到惊人的49万元。

接下来考虑过路费，以49吨满载为例，按照中国0.04元/吨公里的平均收费标准，每公里过路费大约为2元。因此，一年内行驶20万公里所产生的过路费将达到40万元。但如果假设一年中有70%的路段都是在高速公路上行驶，那么过路费则为40万元的70%，即28万元。

接下来，我们进一步探讨与运输成本相关的其他费用。除了燃油成本和过路费，还有诸如车辆维护、保养、修理以及驾驶员的工资等支出。这些费用因车型、车况、路况以及行驶里程的不同而有所差异，但都是构成运输成本的重要组成部分。在考虑这些因素时，我们不难发现，运输成本的控制对于物流企业和个体司机来说，是一项至关重要的任务。

2. 维修保养费用

若以车辆每行驶10万公里需进行一次大保养，并考虑其他杂项费用，每10万公里的保养总成本约为5000元。据此计算，一辆车每年在保养方面的支出可达到1万元。

3. 保险费用

保险费用因地区和车辆类型而异，但一般来说，即便是最保守的估计，每年也需要花费至少1万元。有些卡友可能选择支付更高的保险费用，而有些则可能选择较低的，但折中来看，平均每年的保险支出大约为2万元。

4. 车辆保养与维修

车辆保养和维修也是卡车运营中不可或缺的一部分。定期的保养能够确保车辆的稳定性和安全性，而维修则是在车辆出现问题时的必要支出。根据不同的使用情况和车辆状况，保养和维修的费用也会有所不同，但一般来说，这也是一笔不小的开支。

5. 人工成本

若卡车年行驶里程达到20万公里，雇佣专业司机成为必要。按照全国A2驾照司机的普遍薪资标准，每月薪资为1万元，那么一年的司机人工成本将高达12万元。

6. 轮胎费用

一台半挂车在年行驶20万公里的情况下，其主车和挂车的轮胎几乎会磨损报废。因此，每年需要更换22个轮胎，假设每个轮胎的价格为1500元，那么每年的轮胎费用将达到33000元。

7. 轮胎更换周期与成本

考虑到一台半挂车在年行驶20万公里后，其轮胎会因磨损而报废，因此每年都需要更换22个轮胎。假设每个轮胎的价格为1500元，那么每年在轮胎上的花费将达到惊人的33000元。这一成本不容忽视，凸显了轮胎更换在半挂车运营中的必要性。

8. 尿素费用

根据行业普遍情况，每20升柴油大约会消耗1升尿素。目前市场上品质较好的尿素，每升价格约为3元。若一台半挂车年行驶20万公里，百公里油耗为35升，那么一年消耗的柴油量将达到7万升。据此计算，一年的尿素费用为70000升柴油/20升柴油·尿素=10500元。

此外，还有还贷费用12万，折旧费用5万，以及之前提到的轮胎更换成本等。综合各项费用，一台半挂车一年的总运营成本为：49万+28万+1万+2万+12万+3.3万+1万+12万+5万=113.3万元。

而货车的主要收入来源是运费。根据卡车司机的反映，1500公里的运费大约为1万元，这已经算是比较高的了。以此为基础，我们可以推算出15000公里的运费为10万元，15万公里则为100万元，而20万公里的运费收入则能达到133.3万元。在考虑了113.3万元的成本后，货车的毛利润大约为20万元。
在考虑了车主的工资12万元后，剩余的收入为8万元。但如果进一步扣除杂费、罚款等支出，实际收入可能仅剩三五万元。这样的辛苦劳动，一年下来真的值得吗？各位卡友，你们一年的收入情况又是如何呢？