转自：贵州日报
除了轮胎，当前长江汽车生产时采用的焊装件、冲压件、总装支架、内外饰件、橡胶件、重卡支架件等重要零部件已实现省内配套。
“当前主流轻卡车型882类单车零件数量品种中的197类品种实现了全省本地化供货，全省零部件本地化配套率达22.33%。”金亮说，公司计划未来两到三年内，将本地配套率提升至30%以上。
郴州科远达汽车在贵安落地的贵州方智达新材料有限公司，今年初已与长江汽车达成合作，该公司生产的内外饰件正逐步实现本地应用。
在注塑车间，贵州方智达新材料有限公司总经理莫煦指着一台设备告诉记者，“这是双色注塑机，虽然价格要比普通的注塑机贵，但是生产效率更高、产品类型更多样，适配本地化的需求必须得上。”
为了适应企业下一步的发展，方智达汽车还把园区内另外的一栋厂房租赁下来，“下一步我们就能实现汽车内外饰件的全链条生产，为本地车企提供更多本地化的服务。”莫煦说。
其实早在去年，不少新能源产业相关企业，已经选择落子贵安。
贵阳贵安首条汽车钢开卷落料线，去年已在贵安新区投产，作为湖北汇通集团最新、最先进的产线之一，这条产线每天为贵阳吉利汽车生产钢材，作为关键零部件进一步完善配套。“待产能完全释放，预计每月最高可处理5000吨钢材。”该基地生产经理汪定福说。
琥崧科技集团则是把总部迁至贵安新区，其子公司贵州超能时代有限公司聚焦半固态电池量产与固态电池研发，落地全国领先的半固态电池全自动量产线。6月，该公司重磅发布400Wh/kg高性能半固态电池，前沿锂电领域能量密度瓶颈迎来突破。
“400Wh/kg作为行业超高比能电池的核心分水岭，此次新品突破传统液态锂电池受能量密度、安全性限制，可有效提升无人机有效载重、超长续航和工业飞行效率。”贵州超能时代公司总经理张吕刚介绍，目前产品已开放现货和定制。
一个个项目落地生根，一条条智能产线投产运行，一款款前沿配套产品持续落地，推动贵安新区新能源产业告别单点突破，持续释放产业集聚效应。
今年上半年，年产20万吨锂电负极材料一体化项目、贵州力宏精密新能源电池结构件生产基地项目等陆续签约落地，贵安新区新能源产业再添广东凯金新能源、广东力宏精密等行业领军企业，负极材料生产能力将持续提升。力宏精密主要生产新能源电池专用5C快充一体式冲压防爆盖板，产品可应用于新能源汽车及储能领域。
贵州长江汽车有限公司生产制造的一批批新能源商用车陆续走出国门。“目前我们已完成新加坡、老挝、阿根廷、智利、巴西、安哥拉、柬埔寨等国家的认证，交付样车。”长江汽车海外销售经理熊小辅介绍，8月底，公司有一款右舵厢式面包车样车将到达泰国，海外市场再扩大。
“这得益于本地配套率提升带来的成本和研发上的适配优势。”金亮介绍，针对出口产品，公司采取定制化开发，全球不少国家地理、气候与贵州相似，公司在贵州积累的山地适配、高温优化技术可以直接复用。
上游电池及材料产业，和本地新能源汽车产业，已经形成相互支撑、联动共进的发展格局，一条相对完整的新能源产业链条在贵安新区初步成型。
