5月2日，小米SU7 Ultra车主们炸锅了！
原本只需通过《驾驶安全注意事项》测试就能解锁的1548匹马力，突然被官方“上锁”——用户必须到指定赛道跑出达标圈速才能“解锁性能”。
不少车主吐槽：“花53万买的高性能车，现在连马力都要考试才能用？
”更戏剧化的是，仅隔一天，小米汽车又紧急撤回更新，宣布停止推送这一限制政策。
这一波“朝令夕改”的操作，让网友直呼：“小米这是把用户当小白鼠？
”
先说句大实话：小米的初衷我能理解，但做法真让人捏把汗！
1. **安全牌打得好，但别伤了用户的心**
小米SU7 Ultra的1548匹马力什么概念？
相当于三台普通性能车的动力总和！
官方担心新手驾驭不了“猛兽”出事故，这理由站得住脚。
但问题在于：买车时说好的“赛道基因”是卖点，转头却让用户自费跑赛道考试，这波操作像极了“买手机送充电器，但要考完电工证才能用快充”！
车主花真金白银买的就是性能，突然被“割韭菜”，换谁都憋屈。
2. **24小时政策反转，暴露决策仓促**
从强制考核到紧急撤包，小米这波操作堪称“极限操作”。
有车主爆料，官方连灰度测试都没做完就硬推政策，结果被骂到连夜撤回。
这不禁让人质疑：涉及用户核心权益的决策，难道不该先调研再执行？
毕竟汽车不是手机系统，升级失败还能重启——一脚油门踩错，付出的可能是生命代价！
3. **治标不治本的“马力封印”**
限制马力真能杜绝飙车事故？
看看那些开法拉利、保时捷的车主，超跑品牌可从没搞过“马力考试”。
说到底，安全不能靠“锁性能”来硬堵，而应该用技术手段软性引导。
比如特斯拉的“新手模式”能自动限制速度，既保安全又不伤用户体验。
小米与其搞“一刀切”，不如在驾驶培训、智能预警系统上多下功夫！
这场 “马力风波”为所有车企敲响警钟：用户要的不仅仅是爹味十足的 “为你好”，而是尊重和透明。
安全与性能从来不是单选题，小米需要找到那个让极客安心飙赛道、让小白放心开街区之间平衡点。
最后想问问大家：你觉得车企该不该限制车辆性能？
来评论区吵个痛快！
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