现在很多朋友在考虑买车的时候，特别是手头预算不算特别宽裕，大概在十万块钱以内的时候，往往会陷入一种固定的思维模式。
大家会觉得，这个价钱，要想买个放心靠谱的车，好像只能看看那些合资品牌的基础款了。
就是那种配置简单到不能再简单，收音机可能还是最主要的娱乐设备，内饰大部分都是硬邦邦的塑料，动力也仅仅是够用的水平。
与此同时，看到新闻里那些设计新潮、功能繁多的国产新车，动不动就卖到二三十万，心里可能又会犯嘀咕，觉得现在的国产车是不是离普通老百姓越来越远了？
是不是咱们这点钱，已经买不到什么像样的国产好车了？
其实，这种想法在今天来看，已经有些跟不上市场的变化了。
恰恰是在十万块钱以内的这个价格区间，咱们中国的自主品牌汽车，正在用实实在在的产品告诉所有人，什么才是真正的物超所值。
它们不仅没有放弃这个市场，反而投入了更多的精力和技术，推出了一系列无论是尺寸、动力、配置还是技术含量都非常有竞争力的车型。
可以说，如今在这个价位上，自主品牌给出的选择，其诚意和价值感，很多时候已经远远超过了同价位的合资品牌。
下面我们就来具体看看，现在花七八万块钱，到底能买到什么样的车，或许会颠覆很多人的传统认知。
我们先来看一款最近关注度很高的燃油轿车，长安的第四代逸动。
这款车虽然被称为第四代，但可以理解为一次非常重要的中期改款，升级幅度很大。
它的官方定价看起来是从八万多起步，但目前有一个力度不小的限时优惠，入门配置的车型，价格直接降到了7.29万元。
这个价格，对于一台主流的紧凑型家用轿车来说，已经非常有吸引力了。
很多人可能会担心，这么便宜的入门版，配置肯定会减得所剩无几。
但长安逸动这次的做法却很实在，它在核心的东西上一点都没省。
比如动力，全系车型用的都是一样的全新蓝鲸1.5T发动机，没有因为价格低就给个小排量自吸的。
在大家最关心的安全方面，像侧气囊、贯穿式侧气帘这些能在关键时刻保护家人的配置，也都是全系标配，这一点就非常厚道。
不仅如此，在日常使用便利性的配置上，它也给得很足。
比如540度全景影像，这对于很多新手司机或者是在狭窄地方停车来说，是个非常实用的功能。
还有智能化的车机系统、自动空调，甚至连在北方冬天特别受欢迎的主驾驶座椅加热功能，都成了标准配置。
这些东西放在过去，往往是十几万甚至更高价位车型才会有的。
除了内在的配置，外在的“面子”它也给足了。
它的车身长度接近4米8，轴距达到了2765毫米。
这是个什么概念呢？
我们拿市场上常年热销、以空间大为卖点的日产轩逸来做个对比，轩逸的车长是4米65，轴距是2712毫米。
把这两台车放在一起，逸动明显要大上一圈，看起来也更舒展、更大气。
有人可能会说，国产车就是会堆配置，核心技术不行。
但逸动搭载的这台1.5T发动机，就用上了一项名为“500Bar超高压直喷”的技术。
简单来说，这项技术能让汽油雾化得更充分，燃烧更彻底，带来的直接好处就是动力更强、油耗更低。
这项技术也是大众集团最新的EA888发动机宣传的亮点之一，但目前只用在途昂、奥迪A5L这些售价远超20万的车型上。
而长安，已经把它用在了7万多块的家用车上。
这台发动机能输出191匹的马力，动力储备很足，官方公布的零到百公里加速时间是8秒，而百公里综合油耗却只有6.2升左右，真正做到了既要马儿跑，又让马儿少吃草。
如果觉得长安逸动还不够大，那么奇瑞的艾瑞泽8可能会让你眼前一亮。
这台车的定位非常巧妙，它的车身尺寸，比如4米78的车长和2米79的轴距，已经完全达到了中型轿车，也就是我们常说的B级车的标准。
但它的价格，经过市场优惠之后，主销的1.6T版本，裸车价格也就在八九万的区间。
这相当于花了一台紧凑型车的钱，买到了一台准B级车的空间和气场，这种越级的体验是非常吸引人的。
艾瑞泽8的核心优势之一是奇瑞自主研发的鲲鹏动力1.6T发动机，能输出197匹马力，动力表现在同级别中非常突出，带动它这个尺寸的车身是绰绰有余。
在配置上，它也同样不吝啬，比如中配车型就给到了18英寸的轮圈，让整车看起来更有气势，车内还有多色氛围灯来营造高级感。
如果预算再多一点，还能选到配备了L2级别智能驾驶辅助系统、高通骁龙8155高端车机芯片的版本，让日常驾驶更轻松、车机体验更流畅。
当然，现在汽车市场最大的变化就是新能源车型的崛起。
很多人觉得混合动力或者纯电动车还比较贵，但吉利推出的银河L6这款插电混动轿车，就把价格门槛拉到了一个全新的高度，限时起售价仅为8.18万元。
这个价格，买到的是一台车长超过4米9，轴距达到2米84的中型轿车。
这个尺寸，已经和本田雅阁、丰田凯美瑞这些主流合资B级车不相上下了。
作为一款插电混动车，它最大的优势在于极低的用车成本和出色的动力性能。
它的动力系统由一台1.5L发动机和电动机组成，综合起来的加速能力很强，零到百公里加速只需要7.1秒，比很多以运动著称的燃油车还要快。
更关键的是它的油耗表现，在电池电量不足的情况下，当做普通油车开，百公里亏电油耗也只有3.75升。
按照现在的油价计算，每公里的花费非常低。
同时，它还有几十公里的纯电续航里程，如果家里方便充电，日常上下班通勤完全可以不用油，大大节省了开支。
更让人意外的是，即便是最低配的车型，吉利银河L6也标配了L2级别的智能驾驶辅助系统，这在高速公路上能有效缓解驾驶疲劳，提升行车安全。
这样的配置水平和价格，在合资品牌中是难以想象的。
最后，对于那些想直接选择纯电动车的消费者，十万以内的市场也不再只有小型车或微型车可选了。
比如上汽集团的荣威D7，就是一款尺寸很大的纯电三厢轿车。
它的车长接近4米8，外观设计稳重大气，非常符合传统家庭用户的审美。
目前经过优惠，配备了侧气囊和侧气帘、续航达到450公里的版本，实际落地价格大约在9万元左右。
这个价格能买到这样一台空间宽敞、续航扎实、安全性有保障的纯电动家轿，在几年前是完全不敢想的。
它解决了这个价位纯电车普遍偏小、不太适合作为家庭唯一用车的痛点，为预算有限又想拥抱纯电生活的家庭提供了一个非常不错的选择。
总的来看，无论是传统的燃油车，还是代表未来的插电混动和纯电动车，在7到10万元这个竞争最激烈的价格带，我们的自主品牌都已经拿出了极具竞争力的产品。
它们用更大的空间、更强的动力、更丰富的配置和更前沿的技术，实实在在地惠及了每一位普通消费者，也让“没钱只能买合资”这句话，彻底成为了过去式。
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