能否参与国际竞争，是现在评价中国车企能力的一个重要指标，而奇瑞肯定是其中最具代表性的车企之一。不仅因为奇瑞连续22年保持着中国品牌乘用车出口第一，更关键的是，奇瑞出口数量在总销量占比也十分惊人，仅仅今年1—5月，奇瑞就出口了44.39万辆新车，占总销量的43.2%。
而且随着出口数量的增加，奇瑞的新车也已经遍布110多个国家和地区，这也就要求奇瑞的产品要在法律法规、安全性、使用习惯等等维度上，都要有着全球标准。
例如，在中东售卖的车型空调系统的散热效率提升40%，并有针对性地提升防沙尘密封设计，让瑞虎系列在50℃高温下空调出风口温度仍保持8℃；又比如，针对巴西陡峭山路，动力扭矩输出逻辑要进行优化，警用版瑞虎8满载爬坡角度达37°；再比如，瑞虎7系列连续三年获 澳大利亚A-NCAP五星安全评级，碰撞测试中乘员保护得分率达92%。
在一系列的技术硬实力和高品质的前提下，瑞虎7的全球累计销量也突破了100万辆，更连续三年成为中国品牌A级SUV的出口销冠，并且全球市场上积累了一定的口碑。
昨晚，新款的瑞虎7 PLUS和瑞虎7 高能版正式上市，其中瑞虎7 高能版新版型限时红包价7.99万元起，瑞虎7 PLUS新版型限时红包价8.29万元起，6月17日—7月31日下定还可尊享上市五重礼遇。
从价格上看，定位紧凑型SUV的新款瑞虎7 PLUS和新款瑞虎7 高能版的价格，甚至进入了一些小型SUV的价格区间，而与同价格区间内的一些入门级纯电小车相比，瑞虎7系列在空间、配置、适应多使用场景上，又有着一定的优势。
车身尺寸上，新款瑞虎7 PLUS长宽高分别为4530/1862/1695mm，轴距为2670mm；新款瑞虎7高能版长宽高分别为4545/1898/1670mm，轴距2672mm。尺寸上是全面领先途岳、锋兰达、卡罗拉锐放等等合资品牌同级别产品的。
新款瑞虎7 PLUS采用了24.6英寸的曲面联屏设计，搭载了LION 5.0雄狮智云系统以及8155芯片，提供了丰富的车联网APP、远程车辆控制等功能，提供了主副驾电动调节、前排座椅配备加热通风功能，还标配了360°高清全景影像，高配车型还拥有了6个安全气囊。
而新款瑞虎7高能版将配备13.2英寸中控屏，配备了540度透明底盘、L2级驾驶辅助等功能，配置上还拥有6扬声器音响系统、50W无线充电、主驾座椅通风加热、副驾座椅加热等等。
动力方面，两款车都搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW，最大扭矩230N·m，新款瑞虎7 PLUS匹配模拟9速CVT变速箱，新款瑞虎7高能版匹配6速DCT变速箱。
在购买建议上，新款瑞虎7 PLUS两款车型的差价只有4000元，我们优先推荐购买高配车型，毕竟多花的4000元，在配置上多出了侧气帘、电动后备厢、全景天窗、后视镜电动折叠、后视镜加热、前排座椅的加热、通风等等功能，增加的配置价值显然要超过4000元。
新款瑞虎7高能版两款车型的差价为1万元，高配车型多出了一整套L2级辅助驾驶功能，还多出了诸如50W无线充电、前排座椅加热、主驾座椅通风、侧气帘、电动后备厢、内置行车记录仪等配置，如果对L2驾驶辅助功能没有要求，选择低配车型足够满足日常的代步需求。
8万元级别的车型，过度追求配置基础显然是不现实的，瑞虎7的两款新车型主要是满足入门级用户的需求，在成熟、可靠的基础上，能够提供一些当下消费者需要的舒适性、智能化配置，在够用的范畴内提供一定的价值感，才是瑞虎7推出两款新车的意义所在，对于特别看重性价比的消费者来说，两款车型都是可以列入备选清单的车型，两种设计语言也可以讨好不同消费者的喜好。
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