2.0T高功率A+级家轿，其速度表现堪称出色。
艾瑞泽8高能版搭载了鲲鹏动力2.0T涡轮增压发动机，最大功率高达187kW（254马力），最大扭矩更是达到390N·m。与宝马3系、奥迪A4L的2.0T高功率版本相比，其动力参数丝毫不逊色。不过，这里并非要将艾瑞泽8高能版与这两款车相提并论，而是作为一个参照，突显奇瑞在A+级家轿市场上提供了媲美主流合资B级轿车高配版的动力表现，这一市场策略显得相当激进。
在实际驾驶中，艾瑞泽8高能版的动力响应非常迅速，油门一踩，即刻有反馈，毫无拖沓之感。其最大扭矩可在1750-4000rpm之间持续输出，不仅保证了加速的爆发力，还为中段加速提供了充足的动力储备，使得高速超车时信心满满。
据官方数据显示，艾瑞泽8高能版0-100km/h加速时间仅需7秒左右，而90-120km/h加速时间更是缩短至4.6秒，在同级别燃油版家轿中名列前茅。
当然，其匹配的7挡湿式双离合变速箱也功不可没。虽然与大众等品牌的双离合技术相比仍有差距，但其调校水平已经相当出色。在换挡平顺性方面，它几乎无可挑剔，能够满足大多数消费者的需求，同时也没有牺牲换挡效率，试驾过程中无一人觉得拖沓。
值得一提的是，艾瑞泽8高能版还提供了“322驾驶模式”，包括三种驾驶模式、两种转向模式和两种制动模式。其中，三种驾驶模式涵盖了标准、经济和运动模式，每种模式都呈现出独特的驾驶感受。特别是在运动模式下，车辆的敏感反馈让驾驶者更能感受到操控的乐趣。
此外，艾瑞泽8高能版还提供了两种转向模式和两种制动模式，均为舒适和运动模式。特别值得一提的是，即使在舒适制动模式下，该车的刹车踏板响应已经相当灵敏，而在运动制动模式下更是明显。因此，在载有其他乘客时，建议将制动模式调至舒适模式；而独自驾驶时，则可以尽情享受运动制动模式带来的驾驶体验。同时，转向模式和制动模式既可以单独切换，也可以自动关联到驾驶模式，为驾驶者提供了更多的选择。
在悬架系统方面，艾瑞泽8高能版采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，整体调校水平在同级别车型中表现出色。前段滤振效果优秀，能够很好地吸收路面震动，提供舒适的乘坐体验；而后段则具有一定的韧劲，能够满足激烈驾驶时的需求。这样的调校方式既符合家用车的定位，也满足了消费者对驾驶乐趣的追求。
在驾驶辅助方面，中配和高配车型配备了L2.5级智能驾驶辅助系统，支持全速域自适应巡航、车道保持、并线辅助等主流功能。虽然使用体验中规中矩，但足以应对日常驾驶中的多种场景。而在驾驶安全方面，顶配车型更是配备了10个安全气囊（含前排膝部气囊），这在同级车型中堪称独步。此外，还有前/后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、疲劳驾驶提醒等丰富功能，为驾驶者的安全保驾护航。
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