虽然它缺少 V8，但并不缺乏乐趣、动力或风格。
我喜欢四缸福特野马 EcoBoost。
我说了，我并不后悔。我知道这不是一个普遍的观点，而且肯定会让你质疑我作为高性能汽车粉丝的资格——甚至可能是我的理智。但在终于驾驶了最新一代 Mustang EcoBoost 之后，在体验了Dark Horse和GT之后，我成为了一名粉丝。
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不过，让我明确一点——野马 GT更好，野马黑马是最好的。没有 V8 的野马不是完美的野马，但这并不意味着它不是性能良好的汽车。这款“入门级”野马的最新版本采用了蓝色椭圆形品牌的 2.3 升四缸涡轮增压汽油发动机的新版本。
尽管排量和气缸数与旧款相同，但福特表示 EcoBoost 采用了全新设计，采用了其全新模块化动力缸技术。无论他们做了什么改进，现在它都能产生 232kW 和 475Nm 的功率，并且专门与 10 速自动变速箱配对。对于 EcoBoost 来说，这样的性能绰绰有余，再加上其后轮驱动布局，从您坐在方向盘后面的那一刻起，这款车就给人一种驾驶乐趣的感觉。
2024 款福特野马 EcoBoost
显然，当您按下启动按钮时，它听起来不像野马，但如果您可以忽略它不是 V8 的事实，您很快就会欣赏 EcoBoost 的魅力。这不是 V8 动力 GT 的替代品，坦率地说，市场上没有多少汽车可以与野马 GT 竞争。相反，对于那些考虑日产 Z、丰田 Supra 甚至大众高尔夫 R 和丰田 GR 卡罗拉（基于性能和价格）的人来说，EcoBoost 是一个挑战者。
是的，将轿跑车与掀背车进行比较很奇怪，但考虑到价格的上涨，这些车辆现在在成本方面是直接竞争对手，所以如果你想要物有所值，那么 EcoBoost 确实非常有吸引力。
不过，与过去几年推出的大多数新车一样，它们的价格比以前高了很多。EcoBoost 的起价为 64,990 美元（不含上路费），比其取代的车型价格大幅上涨，比旧款 EcoBoost 贵了 12,000 美元，也比即将停产的 GT 车型便宜了 300 美元。但考虑到 GR Corolla 的售价为 64,190 美元，而 Golf R 的起价为 70,590 美元，EcoBoost 在当前市场上看起来更具吸引力。
尽管 EcoBoost 采用了独特的前端设计，缺乏 GT 和 Dark Horse 的攻击性，但它看起来也很犀利，具有经典的 Mustang 轮廓。而且漂亮的外观也延续到了内饰上，福特推出了一款新的高科技数字显示屏来取代传统的仪表板和信息娱乐系统。
2024 福特野马
仪表板是一大亮点，因为它现在可以进行多种配置，从标准显示屏到特定的运动和赛道模式，以及一系列非常酷的经典野马车型。您可以选择 20 世纪 60 年代的原始圆形表盘、80 年代的 Fox Body（夜间会发出绿光）或 90 年代的 SVT Cobra 白色表盘。
后者实际上是最近才添加的，几个月前我在法国驾驶野马时它还没有配备，因为它是作为“无线”软件更新推出的，这凸显了福特正在推动的现代技术。这也意味着未来还有更多的空间，所以如果你有喜欢的复古野马仪表盘，一定要让福特知道，也许这将是未来的更新。
以上就是所有的事实和数据，但驾驶体验如何呢？正如我在开始时所说的，虽然搭载 V8 发动机的 GT 可能是显而易见的选择，但 EcoBoost 可以为那些愿意尝试的人提供很多东西。
2024 款福特野马 EcoBoost
这是一款驾驶乐趣十足的汽车，尤其是在我们前往 The Bend 赛道试驾时，我们经过了蜿蜒曲折的阿德莱德山。它在直道上缺乏的蛮力在转弯时得到了弥补，它的前端感觉比 GT 更轻，因此转弯时感觉更敏捷、更灵活。在赛道上，
你确实会注意到转弯时缺乏推力，但在蜿蜒的路段上，EcoBoost 可以毫不费力地跟上 GT（甚至可能超过它）。是的，感觉它很有能力。
这不是“穷人的野马”，而是一个有趣、动感的替代品，适合那些想要一辆快速时尚的高性能汽车，而之前认为后轮驱动轿跑车遥不可及的人。像我一样，你仍然需要解释你对非 V8 野马的热爱，但只要带任何人试驾 EcoBoost，他们很快就会明白。
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