交通局公布数据，网约车暴增127%！司机：除了预警还能做点啥？

几天前，成都市交通运输局发布了《成都市2025年3月网约车市场运行监测信息》。

其中，十分引人注意的一组数据是，成都市3月核发《网约预约出租汽车运输证》4798个，较上月增加82.09%，3月核发《网络预约出租汽车驾驶员证》4616个，较上月更是增加127.73%。

而成都市网约车单车日均营收仅为324.41元，且该金额未扣除平台抽成、车辆租金及能耗成本。

成都市，被一些司机戏称为“网约车之城”，以其数量十分庞大的网约车运力和驾驶员而被人所熟知，自然而然的，成都网约车的运价也是出了名的低。

不过，即便是在这样的单价低、收入更低，运力严重饱和的背景之下，当地的网约车（无论是注册车辆还是驾驶员），都在逆势保持一种暴增的态度，着实令人感到诧异。

对此，有人表示，也许是因为最近行情不好，工作不好找，生意也不好干，所以，很多人都进入了网约车行业，不管是只是为了过渡也好，不管是试水也罢。

一直都说，网约车帮助解决就业问题，这当然没错。

只不过，虽然网约车给了很多人一份工作，但是，如果这一份工作的收入又不足够稳定（时不时还要面临亏损），这样的工作和就业，又会有什么太大的意义？

另外，管理部门在公布网约车的统计数据之后，每每都会例行公事一般的发出预警，让大家理性选择、谨慎入行。但是，正如不少师傅师傅所言，面对挡都挡不住，劝都劝不听的网约车新增态势，除了提醒和预警之外，还能做点啥？

难道，不可以明确地制定对人证和车证的限制，乃至相当程度的清退措施吗？