今日重大爆料！
汽车界又挖出了一个“巨无霸”，这大家伙，小打小闹可不行，一不留神就能把你家门口的路给堵得严严实实。
想当年，2000年初那会儿，简直就是个疯狂年代，大家好像都中了“越大越好”的魔咒，汽车厂商们也跟着嗨了！
这不，福特就捣鼓出了这么个玩意儿，名字叫Excursion，直译过来是“远足”，可在我看来，叫它“巨无霸”或者“陆地巡洋舰”都不过分。
你有没有听过一首歌？
“能说出一款四轮驱动、闻起来像牛排、可坐35人的卡车名字吗？Canyonero！”这可是20世纪90年代末《辛普森一家》里的一句宣传词，当年听着像个笑话，结果现实里真有厂商往这方向使劲了！
福特Excursion，这名字听着挺文艺，但它实际的体型，那叫一个“硬核”。
车身长度接近19英尺（约5.8米），最重的车型能飙到近四吨！
它比雪佛兰Suburban还要长出一英尺半，要是再往大里整，估计就得改行当校车了。
巧了，它搭载的那台V10发动机，和校车用的还是同款！
所以说，这玩意儿简直就是21世纪初那股“浮夸风”的完美载体，一个字：大！
为啥说它“短命”？
因为它生不逢时，也生不逢地。
你想啊，1999年，福特刚把Super Duty F-250和F-350皮卡推出来，阵容那是相当强大。
那时候，雪佛兰也祭出了第九代Suburban。
福特能忍吗？
当然不能！
于是乎，2000年车型年，Excursion就这么闪亮登场了。
当时福特其实已经有了Expedition，也算覆盖了全尺寸SUV市场，但Expedition比Suburban短了一截。
这在那个“越大越好”的年代，简直是奇耻大辱！
所以，福特脑袋瓜子一转，咱就得比它更大！
那时候，大家沉浸在千禧年的乐观情绪里，觉得未来一片光明，仿佛“黄金时代”降临，啥事儿都敢想。
你觉得在那个“狂欢”的年代，福特除了造个比皮卡还大的SUV，还能干嘛？
这Excursion，就是那个时代的产物，一个实打实的“大块头”梦想，宛如“斯巴达勇士”般征服一切。
咱们来聊聊它的“心脏”。
基础款配的是250马力的5.4升Triton V8发动机，虽然听着也不小，但你要真想让这大家伙撒开跑，那必须得是Triton V10！
这可是跟房车、校车、公交车同款的发动机，只不过是双气门版本。
想想看，310马力，425磅英尺的扭矩，0-60加速11秒，最小牵引能力9600磅！
这参数，说是“陆地坦克”都不为过，简直是“蛮荒之力”的象征。
但说实话，Excursion的魅力，更多是来自于它的尺寸，而不是它那颗V10的心脏。
尺寸有多大？
长度226.7英寸，高度80.2英寸（四驱版），宽度80英寸（不含后视镜）。
后备箱容积146.4立方英尺，能坐8-9个人！
整备重量更是达到了7700磅（约3.5吨）！
这尺寸，在当时的福特家族里，简直就是“鹤立鸡群”，比E-350 Super Wagon都只大不小。
这玩意儿，开出去，绝对是吸睛神器，走到哪儿都是焦点，当然，也可能是“路霸”，让其他车辆望而却步。
那么问题来了，这么个大家伙，油耗怎么样？
这才是它“短命”的真正原因。
美国环保署（EPA）的数据可能没那么细致，但车主们的普遍反馈是：搭载V10发动机的版本，市区油耗大概在10 MPG（每加仑10英里），高速也就在13-14 MPG。
换算一下，那就是每百公里20升往上，高速也要17升左右！
这在当时，油价虽然没现在这么夸张，但也是不小的负担。
你想啊，2000年1月，汽油平均价格才1.33美元/加仑。
到了2005年底，已经涨到2.23美元/加仑了。
美国人平均每天开40英里，算算看，这Excursion每天的油钱就要接近10美元，考虑到通货膨胀，那可就是20美元！
这相当于每天花“小目标”的钱去喂一头“油老虎”。
而且，这车本身就不便宜，原始建议零售价就高达38000美元左右，这在当时可不是小数目。
这就像“沉没成本”一样，一旦投入，就难以割舍，但面对现实，只能望洋兴叹。
所以说，Excursion这车，简直就是生错了时代。
它可能适合那些需要拖着巨型游艇去度假，或者要带着一大家子人去荒野探险的土豪，但要说它是“家用车”，每天开着去上班？
除非是校车司机，不然真的有点“过分”了。
美国人骨子里对大车的热爱，也架不住这每天烧钱的账单，如同“飞蛾扑火”般，最终还是回归理性。
销量数据也说明了问题。
刚推出那年，卖得还不错，但之后销量一路下滑，到2005年，一年就卖了16283辆。
虽然它作为主流家用车没火起来，但在一些特殊领域，它倒是找到了自己的位置。
比如，它启发了轩尼诗VelociRaptor SUV的诞生，还被改装成豪华轿车和装甲车。
看来，这大家伙的基因，注定是要走“特种部队”路线的，宛如“越王勾践”卧薪尝胆，在特定领域大放异彩。
不过，有意思的是，虽然它不适合日常家用，但二手市场的价格，却让人大跌眼镜。
根据《凯利蓝书》的分析，2000年的Excursion，新车价38090美元，二手价只有7313美元！
2005年的车型，新车价41395美元，二手价也才7447美元！
想想看，一辆20年前的九座SUV，油耗堪比“喝油怪兽”，但价格却这么“亲民”，价格的落差，足以让人感慨万千。
你可能会问，这么大一辆车，为什么二手价这么低？
除了油耗，还有就是它的实用性。
你想啊，谁家需要天天开着一辆比校车还大的车去上班？
除非是对定制化有特别的需求，或者觉得Expedition对你来说还是不够大，再或者，就是喜欢这种“鹤立鸡群”的感觉。
这种需求，就好比“士为知己者死”，找到了真正懂它的人。
我猜，很多人买它，可能是因为心里有个“大”的梦想，或者就是图个新鲜。
这么大的SUV，作为日常代步，确实有点“过载”了。
但如果你要带着一家老小，或者一群朋友，来一次说走就走的旅行，或者去野外撒欢，那它绝对是够气派，也够实用。
这就像“老骥伏枥，志在千里”，虽然年华已逝，但雄心不减。
说到底，福特Excursion就像一个时代的印记，一个关于“大”与“不妥”的生动案例。
它告诉我们，有时候，适可而止才是真正的智慧。
这玩意儿，就像当年疯狂追求大屏手机一样，一时兴起，但最终还是回归到更实用的尺寸。
它如同“盛宴必散”，辉煌过后，留下的总是对过往的思考。
你觉得，20年后的今天，我们对汽车的需求，更多的是智能化、轻量化、以及更低的油耗。
Excursion这样的“巨无霸”，虽然在某些方面能满足极致的需求，但对于大多数人来说，它终究是一个“非主流”的选择。
它就像“沧海遗珠”，虽然珍贵，但并非人人都能拾起。
所以，下次你在路上看到一辆福特Excursion，别太惊讶，那可能是一位怀揣着“大”梦想的车主，正在享受着属于自己的独特“远足”。
这玩意儿，或许不是最适合这个世界的，但它绝对是那个特定时代里，一个令人难忘的“大”写意。
它就像“一曲新词酒一杯”，唱出了那个年代特有的豪情与疯狂。
你觉得，为什么大家会喜欢这种车？
也许是它能带来一种无与伦比的安全感，也许是它能让你在路上感受到一种“唯我独尊”的霸气，又或者是，仅仅因为“大”本身就足够吸引人。
但不管怎么说，Excursion的故事，就是一部关于汽车进化史上的一个有趣插曲。
它让我们知道，有时候，太大的梦想，也需要考虑到现实的“油耗”。
它就像“镜中花，水中月”，虽美，却难触及。
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