电池保修情况详解：何时可享“三包”，何时不予保修？
当电动车用户察觉到电池出现异常时，往往会第一时间前往购买地点咨询，以确定问题是否属于“三包”范畴。依据《中华人民共和国产品质量法》、《中华人民共和国消费者权益保护法》以及国家的相关三包规定，若电动车电池因制造质量问题而出现性能故障，电动车公司将承担三包责任。但需注意，并非所有在保修期内出现的故障都能享受厂家三包服务。若电池故障经厂家鉴定为人为因素所致，则厂家将不提供任何售后服务。那么，究竟哪些情况下的电池故障属于厂家“三包”范围，能够在有效期内获得保修？而哪些情况又被视为人为故障，厂家将不予保修呢？接下来，我们将为您逐一解答这些问题。

1. 电池的“三包”范围

在探讨电池保修情况时，我们首先需要明确电池的“三包”范围。依据相关法律法规，若电动车电池因制造质量问题而出现性能故障，这通常属于厂家承担三包责任的范畴。但请注意，这并不意味着所有保修期内的故障都能享受此服务。若经厂家鉴定，电池故障是由人为因素导致的，那么该故障将被视为非制造质量问题，厂家将不会提供任何形式的售后服务。因此，在了解电池保修情况时，我们需要仔细区分哪些故障属于制造质量问题，从而确保在需要时能够获得厂家的有效支持。

1. 在电池售出后的15日内，若发现蓄电池的容量低于额定容量的90%，消费者有权要求更换新电池。
2. 针对在正常条件下被正确使用的电池，若在一年内出现漏液、塑壳开裂等故障，且经检验其容量低于额定容量的60%，则可享受为期12个月的保修服务。
3. 若需更换新蓄电池，将按照3‰的日折旧率收取折旧费。
   

2. 保修原则

在电池售出后的使用过程中，若电池因正常条件下的使用而出现漏液、塑壳开裂等故障，且经检测其容量低于额定容量的60%，则消费者可享受为期12个月的保修服务。

1. 对于不在“三包”范围内的故障，以及“三包”期满后的主要部件，本厂依然提供修理服务，但可能会根据实际情况收取一定费用。
2. 废旧蓄电池必须按照一比一的比例进行回收，并返还给电池制造厂，以确保环境不受污染。
   
   电池在以下情况下，将被视为人为故障，厂家将不提供保修服务：
   人为过度放电

电池过放电是指电池在静止状态下，其电压低于特定标准。例如，12V系列的电池，其静止电压若小于10.50V，或16V系列的电池静止电压小于14V，均可被视为过放电。过放电对电池造成严重损伤，可能导致正极板发红僵硬，正极汇流也呈现红色。然而，在日常使用中，电动车的电池通常不会出现此类情况。

3.预防措施：

电池过放电的预防措施至关重要，可以有效保护电池免受损伤。首先，应定期检查电池的电压状态，确保其不低于特定标准。其次，合理使用电池，避免长时间深度放电。此外，配备过放电保护装置也是必不可少的措施之一。通过这些预防措施，可以显著延长电池的使用寿命，提高其安全性。
1、当电池电量不足时，应避免继续使用回升的电量，以确保电池的安全与寿命。
2、若电池需长时间不使用，应确保其电量充足，避免亏电存放，以保持电池的性能与健康。
私自拆解电池进行维护
某些消费者在面对电动车续航不足的问题时，可能误以为电池缺水，进而从市场上自行购买所谓的“修复液”进行添加。然而，由于缺乏必要的维护知识和专业工具，他们往往导致电池损坏，甚至报废。针对此类情况，电池生产厂家明确指出，凡因消费者私自拆解而导致的电池损坏，即使在产品三包期内，也将自动丧失享受免费服务的资格。

4.预防措施：

在怀疑电动车电池出现异常情况时，消费者应当前往专业的电池售后服务网点接受检测，以确保得到准确的问题诊断和适当的维护建议。
长期欠充导致电池“饿死”
若电动车电池长时间未得到充电，电池极板可能会发生不可逆硫酸盐化，这是电池常见的故障之一，也是导致许多电池失效的原因。极板硫酸盐化的具体表现包括：在充电时，电池电压迅速上升，过早析出气体，同时温度急剧上升；而在放电过程中，电池电压迅速下降，容量减小。

预防电池“饿死”的措施
若电动车长期不使用，应每月对电池进行一次正常的充电，以避免因“亏电”而导致的电池失效。这是预防电池“饿死”现象的重要措施。
电池烧伤的原因及预防

电池烧伤可能由两种情况引起：一是内部短路，即极板相连，这通常会导致电池无法保存，严重时甚至无法出厂；二是外部短路或接触不良，例如导线破皮碰线导致的短路，或是电池安装或使用时连接线松动，接触不良电阻增大进而发热烧坏电池。为了预防电池烧伤，我们需要在使用和存放时注意避免这些潜在风险。

预防电池烧伤的措施包括：

在电池的使用和存放过程中，我们应当时刻警惕潜在风险。通过遵循正确的操作步骤、保持电池的干燥清洁、定期检查电池连接线以及确保电池处于良好的通风环境中，我们可以有效地预防电池烧伤的发生。此外，对于长时间未使用的电池，应当定期进行充放电，以保持其活性，避免因自放电导致的性能衰退。
在电池的使用过程中，为了确保安全，我们应当注意以下几点：首先，务必使用与电池相匹配的国标连接线；其次，在安装完成后，应仔细检查每个连接线是否已经牢固连接；此外，为了预防潜在的安全隐患，建议每三个月对连接线进行一次检查；最后，每半年需对线路进行全面检查，以确保没有老化现象。遵循这些措施，我们可以更好地保障电池使用的安全性。
外部热源可能引起电池外壳变形。由于电池外壳采用ABS塑料制成，当温度超过75℃时，这种塑料便会开始软化。若电池外壳遭受外部热源的烘烤，其内部压力会导致外壳自发鼓起，变形严重的情况下，该部位甚至可能仅剩一层薄膜（通常仅限于单一变形部位，其他部位外观保持正常）。

5.预防措施：

确保电池远离外部热源。
人为因素导致的电池变形

频繁使用与电动车不兼容的充电器，或者长时间过充，都会导致电池鼓包变形。例如，用60V的充电器给48V的电池充电，由于48V电池的充电电压无法达到60V充电器的设定上限，充电器将持续工作并维持高电压状态，通常仅需10小时以内，电池即可出现变形。这种变形并非因电解质不足，而是由于强制充电所致，可以通过相关检测标准进行判断。

6.预防措施：

为避免电池因过充而变形，我们应确保使用与电动车兼容的充电器，并严格控制充电时间。此外，定期检查电池状态，及时发现并处理潜在问题，也是防范电池变形的重要措施。
为确保电池安全，应选用与电池相匹配的合格充电器，并推荐使用具备时间控制和温度补偿功能的充电器。同时，应避免长时间（如超过12小时）连续充电而不拔出充电器，特别是在高温环境下，以防范电池因过充而变形。

7.电池损坏之碰撞因素

电池断格，这一现象通常源于其内部连接件的断裂或接触不良。在生产制造过程中，由于某些原因导致的断格，可能会表现出虚电压的特征，而不会直接呈现0V电压。然而，若出现0V电压，则往往指示着电池遭受了外部短路的冲击，或是经历了多次剧烈震动，导致内部连接件熔断或完全断裂。

预防电池断格的措施：

电池断格是一个值得关注的问题，为了防止其发生，我们可以采取以下措施。首先，在生产制造过程中，需要严格控制质量，确保电池内部连接件的完好无损。其次，对于可能遭受外部冲击或剧烈震动的场合，应提前做好防护措施，以减少对电池的损害。通过这些预防措施，我们可以有效地降低电池断格的风险。
1、在安装电池时，必须严格禁止正负极直接导线连接，以防止短路或电击风险。
2、电池的安装必须稳固，并且需要定期进行检查，以确保其连接的可靠性。特别是在骑行过程中，遇到颠簸的路面或过减速带时，应减速慢行，以减少对电池的冲击。

8.电池遭受水浸

若电池不慎进水，其极柱可能遭受腐蚀。当电池正负极浸入水中时，会发生水的电解反应，使得极柱在电解过程中产生绿铜。此类情况通常被视为人为造成的损害。

9.预防措施：

务必留意电动车涉水风险。

提醒各位电动车用户，电池作为车辆的“心脏”，其状态直接关乎电动车的续航能力。在日常使用中，务必重视电池的保养与维护，以避免因乱充乱用而导致的电池故障。同时，了解电池的常见故障及厂家售后政策，也是保障自身权益的重要一环。
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