想象一下，寒冬清晨，零下30度的内蒙古牙克石，你坐进一辆纯电SUV，暖意瞬间包裹全身，电池却稳稳输出续航，丝毫没有“续航焦虑”的困扰。这不是幻想，而是广汽本田P7的真实写照。作为一款起价仅199，900元的中型纯电SUV，它标配宁德时代90kWh三元锂电池，直接将性价比拉满。当我体验它时，那股从容不迫的魅力让人忍不住感叹：这样的合资纯电，真值得一试。接下来，我们一起揭开P7的面纱，看看本田如何用实力诠释“真香”。
开门见山，聊聊最吸睛的亮点——电池和价格。P7起步不到20万，却塞进了宁德时代90度电池包，这在同级堪称“降维打击”。想想看，同价位某汉EV用76度电池，某斯拉Model 3才60度，P7硬生生高出两三档，相当于把肉埋进饭里的厚道操作。更让人安心的是实测表现：零下30℃环境开空调和座椅加热，续航达成率稳稳68.2%，远超竞品的51%左右。秘密藏在智能双模温控系统里，-20℃充电从10%到80%只多花8分钟，充电口加热快三倍。再加上电池预热2.0技术，出门前自动升温到最佳状态，从此告别清晨“秒掉50公里续航”的绝望。宁德电芯配自研蜂窝铝结构，能量密度达146Wh/kg，比刀片电池还高8%，光电池成本就砸了9万，本田这波“不讲武德”的操作，让北方车主直呼过瘾。
电池给力了，驾驶乐趣自然水涨船高。P7提供单电机和双电机版，双电机破百仅4.6秒，对家用车来说简直是过剩的快乐。踩下踏板，推背感说来就来，不用深踩就能体验速度激情。底盘更是一绝，前双叉臂后多五连杆悬架，加上ADS自适应电磁悬架，硬件堆料十足。本田的调校功力尽显无遗：绕桩测试时车身紧绷如一体，方向盘微转车头就灵活跟进，尾部丝滑跟随，50：50配重比让弯道稳如磐石。走颠簸路面呢？大落差下车内起伏微小，底盘扎实感十足，动力释放干脆利落，后排乘客也不会晕车。作为中型SUV，车长4750mm、轴距2903mm，比特斯拉Model Y轴距更长，本田的“空间魔术”让得房率达86.8%，180cm个子坐后排，头部腿部都充裕。再加上纯平地板和90度大开合车门，老人小孩上下车或装儿童座椅都轻松。
坐进车内，科技感扑面而来却不忘实用。电子外后视镜在A柱附近，夜晚调光清晰视野好，跑高速安全感倍增；横向液晶仪表、HUD抬头显示和大中控屏分工明确。中控设计很贴心，上下分区屏幕，下面专属控制空调，再往下是驾驶模式等按键，操作直接高效。本田优化了实体按键提升整洁度，又为常用功能留专属屏，这份坚持值得点赞。仪表台一体化饰面，没缝隙易打理；后排靠背可调，手动按键就在手边，长途换坐姿防腰酸。更绝的是智能加热系统，方向盘、座椅、门板全覆盖，腿部和膝部暖意融融，冰天雪地一上车就幸福爆棚。天窗巨大，后排通透感加分，座椅松软带侧垫轻微夹紧，舒适度拿捏到位。
安全上，P7把“靠谱”写在骨子里。整车68%高强度钢、25%热成型钢打底，12000吨压铸铝合金底盘侧碰防护强三倍。电池包底部三层缓冲结构：8mm铝防撞梁+2mm高强钢护板，扛住1吨重物3米坠落测试。BMS系统碰撞后0.8秒断高压电，比国标3秒快近四倍，安全感拉满。主动安全配置更豪华：5个毫米波雷达、12超声波雷达加摄像头群，支撑Honda SENSING 360这套老牌稳健系统，还新增Honda CoPilot Pro智驾辅助，实现L2+级高速领航、智能泊车和弯道预警，新势力有的它全有，驾驶负担轻了，安全却升级了。
设计细节也透出本田的巧思。车头低趴贯穿灯带加横向修饰条，时尚有辨识度；侧面简洁直线条配21英寸大轮圈和265mm马牌轮胎，冲劲十足。隐藏式把手和流媒体后视镜，科技感拉满却不忘实用性。总的来看，P7既有年轻人爱的速度与操控，又兼顾家庭所需的舒适与空间，不到20万的价格配上90度电池和满配科技，本田这次转型确实亮眼。如果你在考虑纯电SUV，预算卡在20万内，P7绝对值得去4S店亲身体验——试过才知道，什么叫真香。
全部评论 （0）