想买辆称心的巡航摩托，手里就两万多预算，是不是总觉得选不到像样的？最近香帅YES418一露面，不少骑士群里都炸开了锅。这价格这配置，说是来给中排巡航市场来个大洗牌，真不算夸张。

谁能想到，两万出头能摸到软尾架构的巡航车？香帅YES418乐享版19980元，尊享版21418元，这价格往那一放，同级别的钱江闪400得贵五千多，力帆V400也得贵两千往上。

有人纳闷，这么便宜质量能行吗？原来人家是和欧洲Marshal联合研发的，再加上投了2亿建的智能工厂，成本降下来了，品质还没打折。

一开始大家以为，这车就是给预算有限的年轻骑士准备的，毕竟年轻人又想配置好又不想多花钱。可没想到，喜欢美式巡航的老炮儿也盯上了它，就想尝尝新技术的鲜。连不少女骑手也觉得合适，690mm的座高，160cm的身高骑着都稳稳当当。

说到技术，这车可真有点东西。385cc的V型双缸水冷引擎，功率能到29kW，差不多赶上有些500cc级别的了。而且它特别懂骑手心思，低转速的时候劲儿就很足，39N・m@5000rpm，再加上双平衡轴，骑起来震动小了不少，实测震动衰减了40%，长途骑着也舒服。

底盘更是它的撒手锏。用的1970TRAIL平台技术，多连杆中置减震比传统的双枪减震强多了，过弯的时候支撑性好了30%。还经过了5万公里的耐久性验证，滤震效果也提升了16.5%，烂路也不怕颠。

180mm的超宽后胎看着就带劲，比奔达金吉拉的130mm宽了不少，不光好看，抓地力也更强。前19后17寸的轮毂组合，让操控也灵活了不少。

安全配置上，双通道ABS加TCS，雨天路滑的时候，刹车距离比本田CM300缩短了三成。边撑一踢起来就熄火，还有日清卡钳，这些设计都让人觉得特安心。

智能化方面，两万多的车能有T-BOX车联网，能追踪车辆轨迹，还能远程监控，这在同价位里可是头一份。无钥匙启动和双USB-C快充，日常骑车用着太方便了。

设计上，圆形LED大灯加上外露的V缸，有点哈雷Breakout那味儿，复古中带着点潮。透明挡泥板配着拼色涂装，个性十足。

骑起来也舒服，深V马鞍坐垫和高位变径直把，长途骑下来累得没快。1550mm的轴距和2250mm的车长，跑起来稳稳的，不会飘。

这一下，不少竞品可坐不住了。有些单缸车卖17980元，配置比YES418差远了，谁还愿意买啊。那些四缸车也头疼，比如闪600整备质量221kg，比YES418的170kg重不少，油耗和操控都没优势。

以前国产摩托总靠堆配置竞争，现在香帅YES418靠软尾平台的专利突破，走了框架创新的路子。智能工厂里的机器人焊接和CAE仿真验证，也保证了质量。

香帅YES418这一出，估计中排巡航市场的价格就得重新定了。长远来看，说不定能让中国摩托的技术更多地走向世界。这样的车，你觉得能火起来吗？