你知道吗，去年我开着那辆奇瑞瑞虎8，试了个巡航配速，油表刚打到一半，车内的味道就让我瞬间觉得，哎，这车还挺省劲的（估算油耗在7.5L/百公里左右，样本偏少，但算比较正常了）。
刚才我翻了下笔记，看那堆车模图，突然发现一个奇怪的点——瑞虎9X的隐藏式门把手。这设计我以前没怎么注意，倒是给车外观多加了点神秘感，但日常操作难免别扭。隐藏门把手像极了手机的隐藏指纹识别，平时不用时，省得忙馋这点面子，但用起来更麻烦。
说到这个配置，我还在想，厂家在设计的时候是不是就把隐藏门把手的美观优先级压得很高，实用性反而没考虑那么多？我估算一下，隐藏门把手每次操作，从关门到开门，大概多花个两秒？但惯了普通的，可能两秒就变成磨叽。
奇瑞这次还挺有意思，给新车搭了个2.0T发动机，最大功率254马力，扭矩390N.m（估算体感，动力不错），但我在想，跟北汽或吉利比，比如传祺的1.5T相比，这个动力算是硬刚？我觉得，2.0T在这个价位，应该还算是真实打实的硬核。
你觉得呢？这款瑞虎9X的猎鹰500辅助驾驶系统支持城区20条定制路线，最长150km。说实话，我干过那种油门给到不超过1/3，然后转个弯就打算让车自己飞——这系统是不是太过万能了点？我猜，毕竟，辅助系统越智能，反应越快，实际安全性才真得上去，反之就太悬了。
我还记得，一位修理工跟我抱怨：现在新车配置都堆成一堆，个头大，油耗也高，还那么复杂，拆个保险箱都得看半天。这让我想起，虽然新车的科技越来越多，但供应链的稳定其实挺脆弱。新零件多了，出问题的几率也多些。大家买车还真得有点捡漏的耐心。不然，车开两年，可能保险理赔就得跑倒一圈。
顺带说一下，奇瑞的车，真是爱恨交织。我怎么形容呢？像是也挺接地气的，但有时候设计太奇葩，你到店里看，第一眼就能感受到那股特有的味道。比如瑞虎8的中控屏，还行，但按钮布局有点堆叠感——我刚搬完家，发现装东西时，车内空间其实挺实用，但操作起来有点挤。你会不会觉得，厂家把科技堆得太多，反而带来反效果？
说到这，我突然卡壳了。奇瑞这款新车的长得跟奇瑞风云T10很像，估计是传承还是仿冒？我倒觉得，这其实也没啥，毕竟中国车在外观上，逐渐走向融合了。这不就像街头巷尾那个街头混混和闷骚宅男一样，你说他怎么长得差不多，关键看心怎么走。
嗯，说回车的那点事儿，用生活比喻，动力系统就像买菜的时候，想要够用且省点油。我去店里试驾，那辆标称不到7L/百公里的车，实际算下来，工况差不多，油耗可能偏向于8L——但城市堵车，实际油耗还得多估个1-2个点。你试过这种场景吗？油耗不稳定时，心情就跟天色一样，总在变化。
这还不算最关键的问题：你会不会觉得，买车这个战场，其实就像买房——看得懂的很少，懂得越多，越迷糊。奇瑞这次的判断有没有错？我总觉得，车子卖得好不好，还是得看信任这个东西，或者说长久的体验。
我好像没提到：我对这次奇瑞的猎鹰系统看法其实挺矛盾的。一方面，盯着一步到位的便利；另一方面，每次出门一心就怕误操作出事。想想，自动跟车得时时盯紧，不然万一误入繁忙的主路，后果就麻烦了。
哎，算了。你觉得，这种功能到底值不值得折腾呢？我倒是挺喜欢科技，但有时候又觉得，太智能反而让人更依赖。像我这样的老司机，开车的自信，往往还是来自手感与惯——但慢慢的，越复杂的东西，灵敏度越高，反应也越一些闹心。
（这段先按下不表）
说到这我突然想：奇瑞这次专门强调了高快领航和泊车辅助。我左手拿着手机，随手点个随动跟车——结果系统一反应慢半拍。你说，自动驾驶的敏捷性是不是就是未来痛点？如果驾驶体验永远滞后，那还不如我们自己操作呢。
剩下最后一个问题：你觉得，买车最看重配置还是质感？我见过有的车，外表酷似豪车，可内在材料像塑料袋；反之，有些简朴的，手感还真不错。这其实也是选择的艺术——只是，艺术越复杂，越容易迷失。
（这其实也没什么大秘密，只是平时好奇心或多或少，带点猜测地问问自己）
哎，终究还是希望这车别折腾太多，路上少点闪失。每次看车里那些按钮，好像都在告诉我：别懒，还是得自己动手。可偏偏科技越堆，操作反而越繁琐。真是不知道，未来的智能车，到底会不会变得啥都听话，还是让人越用越烦。
——你说，自动驾驶还会不会变成乌托邦，还是会变成新烦恼源头？
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