2023年智驾域控及芯片TOP10榜，华为排名垫底

在当下，不论是燃油车还是电动车，对智能化的渴求都在持续攀升，从而吸引了众多企业投身于智能化研发。盖世汽车最近公布的2023年两份TOP10榜单——“国内智驾域控供应商装机量”与“智驾域控芯片搭载量”，为我们揭示了国内智能化领域的最新动态。

在国内，智驾域控的常见模式是车企研发算法软件，而硬件生产则交由代工厂完成。因此，智驾域控供应商的装机数量与车企的销售业绩紧密相连。例如，去年为特斯拉代工的和硕/广达装机数量达到60.42万，与特斯拉在国内的60.36万销量几乎一致。

也有如德赛西威这样的全能型企业，它们包揽智驾域控的软件和硬件研发，为包括理想、小鹏在内的多家主流车企提供服务，因此在市场中占据了显著份额。

尽管华为在业界话题不断，但在这份榜单上仅位列第十。主要原因是，目前搭载华为智驾系统的问界、智界、阿维塔等车型的销售成绩尚未达到高位。一款车的成功不仅仅取决于智能化程度，还涉及众多其他因素，因此华为及其合作伙伴仍需努力提升。

在智驾域控的硬件领域，芯片的重要性不言而喻。从智驾域控芯片搭载量的TOP10排名来看，虽然地平线、爱芯元智、华为昇腾等国产品牌已跻身榜单，但市场份额仍有限，外资芯片供应商仍占据主导地位。

特斯拉的高销量及其每辆车对两颗FSD芯片的需求，使得特斯拉FSD芯片在装机量和市场份额上均领先。而蔚来、小鹏、理想这三家销量出众的车企采用英伟达Orin芯片，也推动了英伟达的装机量和市场份额紧随特斯拉之后。华为则因车型销量问题，在装机量和市场份额上表现相对较弱。

值得注意的是，智驾域控的装机量和芯片搭载量并不能完全代表智驾系统的先进程度。目前，特斯拉和华为在智驾领域处于领先地位。特斯拉的纯视觉方案与华为的激光雷达+视觉方案各有千秋，前者在成本上更具优势，而后者在效果上更为出色。未来哪种方案将成为主流尚难预料，但鉴于特斯拉FSD V12系统在国内的使用限制，华为在国内市场上无疑已取得了显著领先。